Дело № 1-5/2017 г.
ПРИГОВОР
ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
г. Владивосток «14» февраля 2017 г.
Первореченский районный суд города Владивостока Приморского края в составе:
председательствующего судьи Смоленковой Л.А.,
при секретарях Мартиросян М.В., Дорошенко М.А., Луценко А.В.
с участием государственного обвинителя –Подражанца В.И., Резан, Некрытного А.В., Березнюка П.К., Кривобок А.А., Абдулина ФИО419,
подсудимого: Фролова ФИО70,
защитника – адвоката Норсеева Д.В., представившего ордер № 6 от 31.03.2015 г.,
представителя потерпевшей стороны ФИО33,
рассмотрев в открытом судебном заседании материалы уголовного дела в отношении:
Фролова ФИО459, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес>, зарегистрированного и проживающего по адресу <адрес>, гражданина РФ, женатого, имеющего на иждивении малолетнего ребенка, с высшим образованием, военнообязанного, работающего <данные изъяты>, ранее не судимого, в отношении которого избрана мера пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении, обвиняемого в совершении преступлений, предусмотренных ч. 3 ст. 160; ч. 2 ст. 327; ч. 2 ст. 327 УК РФ;
УСТАНОВИЛ:
Фролов ФИО303, работая в должности бригадира (освобожденного) предприятий железнодорожного транспорта и метрополитена 7-го разряда производственного участка по ремонту и обслуживанию зданий и сооружений II группы Пассажирского вагонного депо «Владивосток» – Дальневосточного филиала Открытого Акционерного Общества «Федеральная пассажирская компания», на основании приказа № 2Пр от 23.01.2013 года и трудового договора № 1002 от 26.11.2010 года, являясь материально – ответственным лицом, на основании договора № 1002/М от 24.01.2013 г. «О полной индивидуальной материальной ответственности», согласно которого, на него возложена полная материальная ответственность, в том числе за недостачу вверенного ему работодателем имущества, для осуществления возложенных на него функций, ведение учета и составление товарно-денежных и других отчетов о движении и остатках вверенного ему имущества, и выполняя, согласно должностной инструкции № 191 от 28.01.2013 года организационно – распорядительные и административно – хозяйственные функции, согласно которой на него возложено обеспечение организации работы рабочих, расстановка по местам, контроль качества выпускаемой продукции, проведение инструктажа рабочих по технике безопасности, инвентаризация незавершенного производства в начале и конце рабочей смены, контроль за техническим состоянием автотранспорта, выпуск автотранспорта на линию, контроль за прохождением предрейсового медосмотра водителям автотранспорта, получение от работников предприятия информации, необходимой для осуществления своей деятельности, представление на рассмотрение своего непосредственного руководства предложений по вопросам своей деятельности, требование от руководства предприятия оказания содействия в исполнении своих должностных обязанностей, и иные, согласно должности, в дневное рабочее время, в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, получил в подотчет, дизельное топливо, общим объемом 5740 литров, согласно доверенностям, на получение материальных ценностей № 462 от 07.10.2013; № 544 от 15.11.2013 и № 584 от 03.12.2013 и накладных на отпуск материалов на сторону № 8006335947 от 31.10.2014; № 8004627311 от 26.11.2013; № 8006534899 от 25.12.2013, для нужд производственного участка Пассажирского вагонного депо Владивосток Дальневосточного филиала ОАО «ФПК», которое поместил на временное хранение АЗС Владивостокской механизированной автобазе структурного подразделения Дальневосточной железной дороги филиала ОАО «РЖД» <адрес>
Имея преступный умысел, направленный на совершение присвоения, то есть безвозмездного, противоправного обращения части вверенного ему имущества, в свою пользу, совершенного с корыстной целью против воли собственника, в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, имея в распоряжении парк автотранспорта, в том числе автотранспортное средство, марки «Hino Ranger» государственный номер № RUS, принадлежащее на праве собственности Дальневосточному филиалу ОАО «Федеральная пассажирская компания», на основании паспорта транспортного средства серии №, штат сотрудников, в том числе и водителя ФИО358 ФИО420, закрепленного за указанным автотранспортным средством, находящегося в его прямом подчинении, на которого возложена обязанность выполнения его указаний при осуществлении трудовой деятельности, заведомо зная, что в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, автотранспортное средство, марки «Hino Ranger» государственный номер № RUS, во исполнение договора № 284т13/ф (ДВСТ) от ДД.ММ.ГГГГ было помещено в ремонтный бокс ИП «ФИО34», расположенный по адресу: <адрес>, и находится на ремонте в связи с аварийным состоянием и невозможностью эксплуатации по техническим причинам, используя свое служебное положение и влияние на подчиненных ему сотрудников, под угрозой создания условий увольнения, решил использовать часть находящегося в его под отчете дизельного топлива, по своему усмотрению в личных целях.
Так, в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, находясь на амбулаторном долечивании у врача кардиолога НУЗ «Отделенческая клиническая больница <адрес> ОАО «РЖД», а также в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, находясь в служебной командировке <адрес>, обязал бригадира ФИО13, находящуюся в его прямом подчинении, формально осуществлять выпуск в работу автотранспортного средства, марки «Hino Ranger» государственный номер № RUS, то есть заполнять путевые листы грузового автомобиля № 653 от 01.11.2013; № 659 от 05.11.2013; № 662 от 06.11.2013; № 667 от 07.11.2013; № 692 от 15.11.2013; № 701 от 18.11.2013; № 703 от 19.11.2013; № 708 от 20.11.2013; № 712 от 21.11.2013; № 715 от 22.11.2013, и передавать водителю ФИО359 ФИО421, а в последствии, при нахождении на рабочем месте на территории Пассажирского Вагонного депо «Владивосток» Дальневосточного филиала Открытого Акционерного Общества «Федеральная пассажирская компания», расположенного в Первореченском районе г. Владивостока по улице <адрес>, самостоятельно формально осуществил выпуск в работу вышеуказанного автотранспортного средства, выписав путевые листы грузового автомобиля № 723 от 25.11.2013; № 725 от 26.11.2013; № 728 от 27.11.2013; № 732 от 28.11.2013; № 736 от 29.11.2013; № 754 от 05.12.2013; № 771 от 11.12.2013; № 778 от 12.12.2013; № 782 от 13.12.2013; № 788 от 16.12.2013; № 799 от 19.12.2013; № 803 от 20.12.2013; № 807 от 23.12.2013, при этом заведомо зная, что указанное автотранспортное средство на территории Пассажирского Вагонного депо «Владивосток» Дальневосточного филиала Открытого Акционерного Общества «Федеральная пассажирская компания», отсутствует, а находится на капитальном ремонте в ремонтном боксе «ИП ФИО34», расположенном по адресу: <адрес> и эксплуатироваться не может, в связи с проведением ремонтных работ.
Продолжая реализовывать свой преступный умысел, направленный на совершение присвоения, то есть безвозмездного, противоправного обращения части вверенного ему имущества, в свою пользу, совершенного с корыстной целью против воли собственника, используя свое служебное положение, заведомо зная, что совершает противоправные действия, обязал водителя ФИО360 ФИО422, находящегося в его прямом подчинении, под угрозой создания условий увольнения, в результате неподчинения, получать на АЗС Владивостокской механизированной автобазе структурного подразделения Дальневосточной железной дороги филиала ОАО «РЖД», дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД», в емкости, подготовленные Фроловым ФИО71 заранее, и передавать ему, при этом, с целью облегчения совершенного им присвоения вверенного имущества, также заставил ФИО361 ФИО423 производить внесение заведомо ложных сведений по стандартному возможному расходованию нефтепродуктов за рабочий день в путевые листы грузового автомобиля, выданные на работу автотранспортного средства, марки «Hino Ranger» государственный номер № RUS, по движению машины в соответствии с заданием водителя и расходу дизельного топлива, принадлежащего Пассажирскому Вагонному депо «Владивосток» Дальневосточного филиала Открытого Акционерного Общества «Федеральная пассажирская компания».
Преследуя корыстную цель, Фролов ФИО72, действуя противоправно, в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, в дневное рабочее время, в момент нахождения на рабочем месте, на территории Пассажирского Вагонного депо «Владивосток» Дальневосточного филиала Открытого Акционерного Общества «Федеральная пассажирская компания», расположенного в Первореченском районе г. Владивостока по улице <адрес> 1«а», получил от водителя ФИО362 ФИО424, находящегося в его прямом подчинение, дизельное топливо, полученное последним по прямому указанию Фролова ФИО73, согласно путевым листам грузового автомобиля № 659 от 05.11.2013 в количестве 40 литров; № 692 от 15.11.2013 в количестве 210 литров; № 708 от 20.11.2013 в количестве 220 литров; № 754 от 05.12.2013 в количестве 200 литров; № 788 от 16.12.2013 в количестве 170 литров; № 803 от 20.12.2013 года в количестве 200 литров, общим количеством, согласно заключению эксперта № 87 от 20 ноября 2014 года - 1040 литров, на общую сумму 44 045,10 рублей, принадлежащее Пассажирскому вагонному депо Владивосток – Дальневосточного филиала открытого акционерного общества «Федеральная пассажирская компания», при этом, впоследствии, осознавая, что вверенное ему имущество подлежит учету и контролю, желая скрыть присвоение вверенного ему имущества, используя свои служебные полномочия, в отчетные дни месяца указанного периода, предоставил в бухгалтерию Пассажирского вагонного депо Владивосток – Структурного подразделения Дальневосточного филиала открытого акционерного общества «Федеральная пассажирская компания», расположенного по Первореченском районе г. Владивостока по улице <адрес> первичную учетную документацию - путевые листы грузового автомобиля № 653 от 01.11.2013; № 659 от 05.11.2013; № 662 от 06.11.2013; № 667 от 07.11.2013; № 692 от 15.11.2013; № 701 от 18.11.2013; № 703 от 19.11.2013; № 708 от 20.11.2013; № 712 от 21.11.2013; № 715 от 22.11.2013, № 723 от 25.11.2013; № 725 от 26.11.2013; № 728 от 27.11.2013; № 732 от 28.11.2013; № 736 от 29.11.2013; № 754 от 05.12.2013; № 771 от 11.12.2013; № 778 от 12.12.2013; № 782 от 13.12.2013; № 788 от 16.12.2013; № 799 от 19.12.2013; № 803 от 20.12.2013; № 807 от 23.12.2013, в которые внес заведомо ложные сведения по подтверждению учета работы автомобильного транспорта и расходу дизельного топлива при использовании автотранспортного средства марки «Hino Ranger» государственный номер №, тем самым частично списал из своего под отчета незаконно присвоенное им дизельное топливо, вверенное ему, согласно справке об ущерба от ДД.ММ.ГГГГ, общим количеством 1000,6 литров, на общую сумму 31 861,64 рублей, которым распорядился по своему усмотрению для личных нужд.
В результате преступных действий Фролова ФИО74, Пассажирскому вагонному депо Владивосток – Дальневосточного филиала открытого акционерного общества «Федеральная пассажирская компания», был причинен материальный ущерб на сумму <данные изъяты> рублей.
Он же, работая в должности <данные изъяты>, на основании приказа № 2Пр от 23.01.2013 года и трудового договора № 1002 от 26.11.2010 года, являясь материально – ответственным лицом, на основании договора № 1002/М от 24.01.2013 г. «О полной индивидуальной материальной ответственности», согласно которого, на него возложена полная материальная ответственность, в том числе за недостачу вверенного ему работодателем имущества, для осуществления возложенных на него функций, ведение учета и составление товарно-денежных и других отчетов о движении и остатках вверенного ему имущества, и выполняя, согласно должностной инструкции № 191 от 28.01.2013 года организационно – распорядительные и административно – хозяйственные функции, согласно которой на него возложено обеспечение организации работы рабочих, расстановка по местам, контроль качества выпускаемой продукции, проведение инструктажа рабочих по технике безопасности, инвентаризация незавершенного производства в начале и конце рабочей смены, контроль за техническим состоянием автотранспорта, выпуск автотранспорта на линию, контроль за прохождением предрейсового медосмотра водителям автотранспорта, получение от работников предприятия информации, необходимой для осуществления своей деятельности, представление на рассмотрение своего непосредственного руководства предложений по вопросам своей деятельности, требование от руководства предприятия оказания содействия в исполнении своих должностных обязанностей, и иные, согласно должности, в дневное рабочее время, в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, получил в подотчет, дизельное топливо, общим объемом 3740 литров, согласно доверенностям, на получение материальных ценностей № 462 от 07.10.2013; № 544 от 15.11.2013 и накладных на отпуск материалов на сторону № 8006335947 от 31.10.2014; № 8004627311 от 26.11.2013, для нужд производственного участка Пассажирского вагонного депо Владивосток Дальневосточного филиала ОАО «ФПК», которое поместил на временное хранение АЗС Владивостокской механизированной автобазе структурного подразделения Дальневосточной железной дороги филиала ОАО «РЖД» <адрес> часть из которого, согласно путевых листов грузового автомобиля № 659 от 05.11.2013; № 692 от 15.11.2013; № 708 от 20.11.2013; общим объемом 470 литров, в указанный период времени присвоил.
Имея преступный умысел, направленный на подделку иного официального документа, предоставляющего право на списание товарно-материальных ценностей, вверенных виновному, в целью его использования, для сокрытия другого преступления и облегчения совершения присвоения, то есть безвозмездного, противоправного обращения части вверенного ему Пассажирским вагонным депо Владивосток Дальневосточным филиалом ОАО «ФПК» имущества для нужд производственного участка, в свою пользу, совершенного с корыстной целью против воли собственника, имея в распоряжении парк автотранспорта, в том числе автотранспортное средство, марки «Hino Ranger» государственный номер № RUS, принадлежащее на праве собственности Дальневосточному филиалу ОАО «Федеральная пассажирская компания», на основании паспорта транспортного средства серии №, штат сотрудников, в том числе и водителя ФИО363 ФИО425, закрепленного за указанным автотранспортным средством, находящегося в его прямом подчинении, на которого возложена обязанность выполнения его указаний при осуществлении трудовой деятельности, заведомо зная, что в указанный период времени, автотранспортное средство, марки «Hino Ranger» государственный номер № RUS, во исполнение договора № 284т13/ф (ДВСТ) от ДД.ММ.ГГГГ было помещено в ремонтный бокс ИП «ФИО34», расположенный по адресу: <адрес>, и находится на ремонте в связи с аварийным состоянием и невозможностью эксплуатации по техническим причинам, используя свое служебное положение и влияние на подчиненных ему сотрудников, под угрозой создания условий увольнения, желая скрыть факт присвоения в период ноября 2013, вверенного ему дизельного топлива, находящегося в его под отчете, в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, находясь на амбулаторном долечивании у врача кардиолога НУЗ «Отделенческая клиническая больница г. Владивостока ОАО «РЖД», а также в период с 17 ноября 2013 года по 23 ноября 2013 года, находясь в служебной командировке г. Хабаровск, обязал бригадира ФИО13, находящуюся в его прямом подчинении, формально осуществлять выпуск в работу автотранспортного средства, марки «Hino Ranger» государственный номер № RUS, то есть заполнять путевые листы грузового автомобиля № 653 от 01.11.2013; № 659 от 05.11.2013; № 662 от 06.11.2013; № 667 от 07.11.2013; № 692 от 15.11.2013; № 701 от 18.11.2013; № 703 от 19.11.2013; № 708 от 20.11.2013; № 712 от 21.11.2013; № 715 от 22.11.2013, и передавать водителю ФИО364 ФИО426, а в последствии, при нахождении на рабочем месте на территории Пассажирского Вагонного депо «Владивосток» Дальневосточного филиала Открытого Акционерного Общества «Федеральная пассажирская компания», расположенного в <адрес> по улице <адрес> формально осуществил выпуск в работу вышеуказанного автотранспортного средства, выписав путевые листы грузового автомобиля № 723 от 25.11.2013; № 725 от 26.11.2013; № 728 от 27.11.2013; № 732 от 28.11.2013; № 736 от 29.11.2013, при этом, заведомо зная, что указанное автотранспортное средство на территории Пассажирского Вагонного депо «Владивосток» Дальневосточного филиала Открытого Акционерного Общества «Федеральная пассажирская компания», отсутствует, а находится на ремонте в ремонтном боксе «ИП ФИО34», расположенном по адресу: <адрес> и эксплуатироваться не может, в связи с проведением ремонтных работ.
Реализуя свой преступный умысел, направленный на подделку иного официального документа, предоставляющего право на списание товарно-материальных ценностей, вверенных виновному, с целью его использования для сокрытия другого преступления и облегчения совершения присвоения, то есть безвозмездного, противоправного обращения части вверенного ему Пассажирским вагонным депо Владивосток Дальневосточным филиалом ОАО «ФПК» имущества для нужд производственного участка, в свою пользу, совершенного с корыстной целью против воли собственника, с использованием своего служебного положения, будучи достоверно осведомленным, в том, что путевой лист грузового автомобиля, формы 4-с, был внесен для разработки и утверждения в качестве унифицированной формы первичной учетной документации, согласно Постановлению Правительства Российской Федерации от 08.07.1997 года № 835 «О первичных учетных документах», разработан и утвержден Постановлением Госкомстата РФ от 28.11.1997 № 78 «Об утверждении унифицированных форм первичной учетной документации по учету работы строительных машин и механизмов, работ в автомобильном транспорте», форма которого дополнительно утверждена для использования, распоряжением ОАО «РЖД» от 15.12.2008 № 2688, и является основным документом, предоставляющим право на списание автомобильного топлива из подотчета, а также на учет работы подвижного состава и водителя, то есть официальным документом, удостоверяющим события и факты, имеющие юридическое значение и влекущие юридические последствия, порядок оформления которого, утвержден Приказом Минтранса РФ от 18.09.2008 № 152 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов». Фролов ФИО75, заведомо зная, что автотранспортное средство, марки «Hino Ranger» государственный номер А 003 ЕК находится в ремонтном боксе ИП «ФИО34», расположенном по адресу <адрес>, в связи с аварийным состоянием и невозможностью эксплуатации по техническим причинам, в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, находясь на территории Пассажирского Вагонного депо - Владивосток Дальневосточного филиала Открытого Акционерного Общества «Федеральная пассажирская компания», расположенного в <адрес> по улице <адрес>», преследуя корыстную цель сокрытия совершенного им присвоения, то есть хищения имущества, вверенного ему, получил от водителя ФИО365 ФИО427 путевые листы грузового автомобиля № 653 от 01.11.2013; № 659 от 05.11.2013; № 662 от 06.11.2013; № 667 от 07.11.2013; № 692 от 15.11.2013; № 701 от 18.11.2013; № 703 от 19.11.2013; № 708 от 20.11.2013; № 712 от 21.11.2013; № 715 от 22.11.2013, № 723 от 25.11.2013; № 725 от 26.11.2013; № 728 от 27.11.2013; № 732 от 28.11.2013; № 736 от 29.11.2013, в которые последний, находящийся в прямом подчинении Фролова ФИО76, под угрозой создания условий увольнения, в результате неподчинения, по указанию Фролова ФИО77 вносил недостоверные сведения о работе вышеуказанного транспортного средства и расходе дизельного топлива.
Продолжая реализовывать свой преступный умысел, Фролов ФИО78 преследуя цель сокрытия присвоения, то есть хищения, вверенного ему имущества, незаконно вносил в путевые листы грузового автомобиля, формы 4-с, являющиеся унифицированной формой первичной учетной документации заведомо ложные сведения, тем самым, подтверждая ввод в эксплуатацию, выполнение работ и расход дизельного топлива в ходе выполненных работ, а именно:
- в путевом листе № 653 от 01.11.2013 года в строке «особые отметки» собственноручно внес рукописную запись «отработал», а также собственноручно внес рукописную подпись, подтвердив тем самым выполнение работ на территории ЛВЧД-3 и расход дизельного топлива в размере 40 литров на общую сумму 1677,60 рублей;
- в путевом листе № 659 от 05.11.2013 года в строке «особые отметки» собственноручно внес рукописную запись «отработал», а также собственноручно внес рукописную подпись, подтвердив тем самым законность получения дизельного топлива в размере 40 литров, выполнение работ на территории ЛВЧД-3 и расход дизельного топлива в размере 26,4 литров на общую сумму 1107,22 рублей;
- в путевом листе № 662 от 06.11.2013 года в строке «особые отметки» собственноручно внес рукописную запись «отработал», а также собственноручно внес рукописную подпись, подтвердив тем самым выполнение работ на территории ЛВЧД-3 и расход дизельного топлива в размере 29 литров на общую сумму 1216,26 рублей;
- в путевом листе № 667 от 07.11.2013 года в строке «особые отметки» собственноручно внес рукописную запись «отработал», а также собственноручно внес рукописную подпись, подтвердив тем самым выполнение работ на территории ЛВЧД-3 и расход дизельного топлива в размере 21 литров на общую сумму 880,74 рублей;
- в путевом листе № 692 от 15.11.2013 года в строке «особые отметки» собственноручно внес рукописную подпись, подтвердив тем самым законность получения дизельного топлива в размере 210 литров, выполнение работ на территории ЛВЧД-3 и расход дизельного топлива в размере 96,6 литров на общую сумму 4051,40 рублей;
- в путевом листе № 701 от 18.11.2013 года в строке «особые отметки» собственноручно внес рукописную подпись, подтвердив тем самым выполнение работ на территории ЛВЧД-3 и расход дизельного топлива в размере 47 литров на общую сумму 1971,18 рублей;
- в путевом листе № 703 от 19.11.2013 года в строке «особые отметки» собственноручно внес рукописную подпись, подтвердив тем самым выполнение работ на территории ЛВЧД-3 и расход дизельного топлива в размере 39,3 литров на общую сумму 1648,24 рублей;
- в путевом листе № 708 от 20.11.2013 года в строке «особые отметки» собственноручно внес рукописную подпись, подтвердив тем самым законность получения дизельного топлива в размере 220 литров, выполнение работ на территории ЛВЧД-3 и расход дизельного топлива в размере 30,2 литров на общую сумму 1266,59 рублей;
- в путевом листе № 712 от 21.11.2013 года в строках «выезд разрешен», «диспетчер», «принял механик» собственноручно, от имени ФИО13, а также в строке «особые отметки» собственноручно внес рукописную подпись, подтвердив тем самым выполнение работ на территории ЛВЧД-3 и расход дизельного топлива в размере 23,2 литров на общую сумму 973,01 рублей;
- в путевом листе № 715 от 22.11.2013 года в строках «выезд разрешен», «диспетчер», «принял механик» собственноручно, от имени ФИО13, а также в строке «особые отметки» собственноручно внес рукописную подпись, подтвердив тем самым выполнение работ на территории ЛВЧД-3 и расход дизельного топлива в размере 26,1 литров на общую сумму 1094,63 рублей;
- в путевом листе № 723 от 25.11.2013 года в строках «выезд разрешен», «диспетчер», «принял механик», «особые отметки» собственноручно внес рукописную подпись, подтвердив тем самым выполнение работ на территории ЛВЧД-3 и расход дизельного топлива в размере 31,3 литров на общую сумму 1312,72 рублей;
- в путевом листе № 725 от 26.11.2013 года в строках «выезд разрешен», «диспетчер», «принял механик», «особые отметки» собственноручно внес рукописную подпись, подтвердив тем самым выполнение работ на территории ЛВЧД-3 и расход дизельного топлива в размере 31 литр на общую сумму 1300,14 рублей;
- путевой лист № 728 от 27.11.2013 года, выписал самостоятельно, где в строках «выезд разрешен», «диспетчер», «принял механик», «особые отметки» собственноручно внес рукописную подпись, подтвердив тем самым выполнение работ на территории ЛВЧД-3 и расход дизельного топлива в размере 34 литров на общую сумму 1425,96 рублей;
- путевой лист № 732 от 28.11.2013 года, выписал самостоятельно, где в строках «выезд разрешен», «диспетчер», «принял механик», «особые отметки» собственноручно внес рукописную подпись, подтвердив тем самым выполнение работ на территории ЛВЧД-3 и расход дизельного топлива в размере 30,7 литров на общую сумму 1287,56 рублей;
-- путевой лист № 736 от 29.11.2013 года, выписал самостоятельно, где в строках «выезд разрешен», «диспетчер», «принял механик», «особые отметки» собственноручно внес рукописную подпись, подтвердив тем самым выполнение работ на территории ЛВЧД-3 и расход дизельного топлива в размере 34,8 литров на общую сумму 1459,51 рублей, которые в последствии, ДД.ММ.ГГГГ, в дневное рабочее время, находясь на территории Пассажирского Вагонного депо - Владивосток Дальневосточного филиала Открытого Акционерного Общества «Федеральная пассажирская компания», расположенного в <адрес> по улице <адрес> предоставил в бухгалтерию предприятия, тем самым списал со своего под отчета, вверенное ему имущество, присвоенное в указанный период времени, а именно дизельное топливо, общим количеством, согласно справке об ущербе от ДД.ММ.ГГГГ 540,0 литров на общую сумму 16 882,93 рублей, которое им было ранее присвоено, то есть обособлено от общей массы, в целях использования по своему личному усмотрению.
В результате своих преступных действий гр. Фролов ФИО79, в период времени с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, совершил подделку иных официальных документов, предоставляющих право на списание товарно-материальных ценностей, вверенных виновному, в целях их использования для сокрытия и облегчения совершения присвоения, то есть безвозмездного, противоправного обращения части вверенного ему Пассажирским вагонным депо Владивосток Дальневосточным филиалом ОАО «ФПК» имущества для нужд производственного участка, в свою пользу, совершенного с корыстной целью против воли собственника, с использованием своего служебного положения, а именно: дизельного топлива, общим количеством, согласно справке об ущербе от 23.01.2017 г. 540,0 литров на общую сумму <данные изъяты> рублей, при этом заведомо зная, что указанные в путевых листах грузового автомобиля № 653 от 01.11.2013; № 659 от 05.11.2013; № 662 от 06.11.2013; № 667 от 07.11.2013; № 692 от 15.11.2013; № 701 от 18.11.2013; № 703 от 19.11.2013; № 708 от 20.11.2013; № 712 от 21.11.2013; № 715 от 22.11.2013; № 723 от 25.11.2013; № 725 от 26.11.2013; № 728 от 27.11.013; № 732 от 28.11.2013; № 736 от 29.11.2013 сведения, являются заведомо ложными, так как данное транспортное средство в указанный период времени не использовалось, а списываемое имущество им было присвоено.
Он же, работая в должности <данные изъяты>, на основании приказа № 2Пр от 23.01.2013 года и трудового договора № 1002 от 26.11.2010 года, являясь материально – ответственным лицом, на основании договора № 1002/М от 24.01.2013 г. «О полной индивидуальной материальной ответственности», согласно которого, на него возложена полная материальная ответственность, в том числе за недостачу вверенного ему работодателем имущества, для осуществления возложенных на него функций, ведение учета и составление товарно-денежных и других отчетов о движении и остатках вверенного ему имущества, и выполняя, согласно должностной инструкции № 191 от 28.01.2013 года организационно – распорядительные и административно-хозяйственные функции, согласно которой на него возложено обеспечение организации работы рабочих, расстановка по местам, контроль качества выпускаемой продукции, проведение инструктажа рабочих по технике безопасности, инвентаризация незавершенного производства в начале и конце рабочей смены, контроль за техническим состоянием автотранспорта, выпуск автотранспорта на линию, контроль за прохождением предрейсового медосмотра водителям автотранспорта, получение от работников предприятия информации, необходимой для осуществления своей деятельности, представление на рассмотрение своего непосредственного руководства предложений по вопросам своей деятельности, требование от руководства предприятия оказания содействия в исполнении своих должностных обязанностей, и иные, согласно должности, в дневное рабочее время, в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, имея в под отчете, дизельное топливо, полученное им ранее согласно доверенности, на получение материальных ценностей № 544 от 15.11.2013 и накладной на отпуск материалов на сторону 8004627311 от 26.11.2013, дополнительно получил дизельное топливо, согласно доверенности, на получение материальных ценностей № 584 от 03.12.2013 года и накладной на отпуск материалов на сторону № 8006534899 от 25.12.2013, объемом 2000 литров, для нужд производственного участка Пассажирского вагонного депо Владивосток Дальневосточного филиала ОАО «ФПК», которое поместил на временное хранение АЗС Владивостокской механизированной автобазе структурного подразделения Дальневосточной железной дороги филиала ОАО «РЖД» <адрес>, часть из которого, согласно путевым листам грузового автомобиля № 754 от 05.12.2013 в количестве 200 литров; № 788 от 16.12.2013 в количестве 170 литров; № 803 от 20.12.2013 года, общим объемом 570 литров, в указанный период времени присвоил.
Имея преступный умысел, направленный на подделку иного официального документа, предоставляющего право на списание товарно-материальных ценностей, вверенных виновному, в целью его использования, для сокрытия другого преступления и облегчения совершения присвоения, то есть безвозмездного, противоправного обращения части вверенного ему Пассажирским вагонным депо Владивосток Дальневосточным филиалом ОАО «ФПК» имущества для нужд производственного участка, в свою пользу, совершенного с корыстной целью против воли собственника, имея в распоряжении парк автотранспорта, в том числе автотранспортное средство, марки «Hino Ranger» государственный номер № RUS, принадлежащее на праве собственности Дальневосточному филиалу ОАО «Федеральная пассажирская компания», на основании паспорта транспортного средства серии №, штат сотрудников, в том числе и водителя ФИО366 ФИО428, закрепленного за указанным автотранспортным средством, находящегося в его прямом подчинении, на которого возложена обязанность выполнения его указаний при осуществлении трудовой деятельности, заведомо зная, что в указанный период времени, автотранспортное средство, марки «Hino Ranger» государственный номер № RUS, во исполнение договора № 284т13/ф (ДВСТ) от ДД.ММ.ГГГГ было помещено в ремонтный бокс ИП «ФИО34», расположенный по адресу: <адрес>, и находится на ремонте в связи с аварийным состоянием и невозможностью эксплуатации по техническим причинам, используя свое служебное положение и влияние на подчиненных ему сотрудников, под угрозой создания условий увольнения, желая скрыть факт присвоения в период декабря 2013, вверенного ему дизельного топлива, находящегося в его подотчете, в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, в дневное рабочее время, находясь на рабочем месте на территории Пассажирского Вагонного депо «Владивосток» Дальневосточного филиала Открытого Акционерного Общества «Федеральная пассажирская компания», расположенного в <адрес> по улице <адрес> <адрес> формально осуществил выпуск в работу автотранспортного средства марки «Hino Ranger» государственный номер № RUS, выписав путевые листы грузового автомобиля № 754 от 05.12.2013; № 771 от 11.12.2013; № 778 от 12.12.2013; № 782 от 13.12.2013; № 788 от 16.12.2013; № 799 от 19.12.2013; № 803 от 20.12.2013; № 807 от 23.12.2013, при этом, заведомо зная, что указанное автотранспортное средство на территории Пассажирского Вагонного депо Владивосток - Дальневосточного филиала Открытого Акционерного Общества «Федеральная пассажирская компания», отсутствует, а находится на ремонте в ремонтном боксе «ИП ФИО34», расположенном по адресу: <адрес> и эксплуатироваться не может, в связи с проведением ремонтных работ.
Реализуя свой преступный умысел, направленный на подделку иного официального документа, предоставляющего право на списание товарно-материальных ценностей, вверенных виновному, с целью его использования для сокрытия другого преступления и облегчения совершения присвоения, то есть безвозмездного, противоправного обращения части вверенного ему Пассажирским вагонным депо Владивосток Дальневосточным филиалом ОАО «ФПК» имущества для нужд производственного участка, в свою пользу, совершенного с корыстной целью против воли собственника, с использованием своего служебного положения, будучи достоверно осведомленным в том, что путевой лист грузового автомобиля, формы 4-с, был внесен для разработки и утверждения в качестве унифицированной формы первичной учетной документации, согласно Постановления Правительства Российской Федерации от 08.07.1997 года № 835 «О первичных учетных документах», разработан и утвержден Постановлением Госкомстата РФ от 28.11.1997 № 78 «Об утверждении унифицированных форм первичной учетной документации по учету работы строительных машин и механизмов, работ в автомобильном транспорте», форма которого дополнительно утверждена для использования, распоряжением ОАО «РЖД» от 15.12.2008 № 2688, и является основным документом, предоставляющим право на списание автомобильного топлива из подотчета, а также на учет работы подвижного состава и водителя, то есть официальным документом, удостоверяющим события и факты, имеющие юридическое значение и влекущие юридические последствия, порядок оформления которого, утвержден Приказом Минтранса РФ от 18.09.2008 № 152 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов». Фролов ФИО80, заведомо зная, что автотранспортное средство, марки «Hino Ranger» государственный номер А 003 ЕК находится в ремонтном боксе ИП «ФИО34», расположенном по адресу <адрес>, в связи с аварийным состоянием и невозможностью эксплуатации по техническим причинам, в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, находясь на территории Пассажирского Вагонного депо - Владивосток Дальневосточного филиала Открытого Акционерного Общества «Федеральная пассажирская компания», расположенного в <адрес> по улице <адрес> <адрес> преследуя корыстную цель сокрытия совершенного им присвоения, то есть хищения имущества, вверенного ему, получил от водителя ФИО367 ФИО429 путевые листы грузового автомобиля № 754 от 05.12.2013; № 771 от 11.12.2013; № 778 от 12.12.2013; № 782 от 13.12.2013; № 788 от 16.12.2013; № 799 от 19.12.2013; № 803 от 20.12.2013, а также от водителя ФИО12 путевой лист грузового автомобиля № 807 от 23.12.2013, которого также ДД.ММ.ГГГГ закрепил за вышеуказанным автомобилем, в которые последние, находящиеся в прямом подчинении Фролова ФИО81, по угрозой создания условий увольнения, в результате неподчинения, по указанию Фролова ФИО82 вносили недостоверные сведения о работе вышеуказанного транспортного средства и расходе дизельного топлива.
Продолжая реализовывать свой преступный умысел, Фролов ФИО83 преследуя цель сокрытия присвоения, то есть хищения, вверенного ему имущества, незаконно вносил в путевые листы грузового автомобиля, формы 4-с, являющиеся унифицированной формой первичной учетной документации заведомо ложные сведения, тем самым, подтверждая ввод в эксплуатацию, выполнение работ и расход дизельного топлива в ходе выполненных работ, а именно:
-- в путевом листе № 754 от 05.12.2013 года в строках «выезд разрешен», «диспетчер», «принял механик», собственноручно внес рукописную подпись, а графе «особые отметки» собственноручно внес рукописную запись «отработал» и подпись, подтвердив тем самым, получение дизельного топлива в размере 200 литров, выполнение работ на территории ЛВЧД-3 и расход дизельного топлива в размере 66,9 литров на общую сумму 2885,96 рублей;
-- в путевом листе № 771 от 11.12.2013 года в строках «выезд разрешен», «диспетчер», «принял механик», собственноручно внес рукописную подпись, а графе «особые отметки» собственноручно внес рукописную запись «отработал» и подпись, подтвердив тем самым выполнение работ на территории ЛВЧД-3 и расход дизельного топлива в размере 63,9 литров на общую сумму 2727,89 рублей;
-- в путевом листе № 778 от 12.12.2013 года в строках «выезд разрешен», «диспетчер», «принял механик», собственноручно внес рукописную подпись, а графе «особые отметки» собственноручно внес рукописную запись «отработал» и подпись, подтвердив тем самым выполнение работ на территории ЛВЧД-3 и расход дизельного топлива в размере 38,9 литров на общую сумму 1660,64 рублей;
-- в путевом листе № 788 от 16.12.2013 года в строках «выезд разрешен», «диспетчер», «принял механик», собственноручно внес рукописную подпись, а графе «особые отметки» собственноручно внес рукописную запись «отработал» и подпись, подтвердив тем самым, получение дизельного топлива в размере 170 литров, выполнение работ на территории ЛВЧД-3 и расход дизельного топлива в размере 63,7 литров на общую сумму 2719,35 рублей;
-- в путевом листе № 799 от 19.12.2013 года в строках «выезд разрешен», «диспетчер», «принял механик», собственноручно внес рукописную подпись, а графе «особые отметки» собственноручно внес рукописную запись «отработал» и подпись, подтвердив тем самым выполнение работ на территории ЛВЧД-3 и расход дизельного топлива в размере 68,4 литров на общую сумму 2920,00 рублей;
-- в путевом листе № 803 от 20.12.2013 года в строках «выезд разрешен», «диспетчер», «принял механик», «особые отметки» собственноручно внес рукописную подпись, подтвердив тем самым, получение дизельного топлива в размере 200 литров, выполнение работ на территории ЛВЧД-3 и расход дизельного топлива в размере 67,5 литров на общую сумму 2881,58 рублей;
-- в путевом листе № 807 от 23.12.2013 года в строках «выезд разрешен», «диспетчер», «принял механик», собственноручно внес рукописную подпись, а графе «особые отметки» собственноручно внес рукописную запись «отработал» и подпись, подтвердив тем самым, выполнение работ на территории ЛВЧД-3 и расход дизельного топлива в размере 57,6 литров на общую сумму 2458,94 рублей, которые в последствии, ДД.ММ.ГГГГ, в дневное рабочее время, находясь на территории Пассажирского Вагонного депо - Владивосток Дальневосточного филиала Открытого Акционерного Общества «Федеральная пассажирская компания», расположенного в <адрес> по улице <адрес> <адрес> предоставил в бухгалтерию предприятия, тем самым списал со своего под отчета, вверенное ему имущество, присвоенное в указанный период времени, а именно дизельное топливо, общим количеством 460,6 литров на общую сумму 19 663,01 рублей, которое, им было ранее присвоено, то есть, обособлено от общей массы, в целях использования по своему личному усмотрению.
В результате своих преступных действий гр. Фролов ФИО84, в период времени с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, совершил подделку иных официальных документов, в целях их использования, предоставляющих право на списание товарно-материальных ценностей, вверенных виновному, для сокрытия и облегчения совершения присвоения, то есть хищения чужого имущества, а именно: дизельного топлива, согласно справке об ущербе от 23.01.2017 г. количеством 460,6 литров на общую сумму 14 978,71 рублей, вверенного ему, с использованием своего служебного положения, при этом заведомо зная, что указанные в путевых листах грузового автомобиля № 754 от 05.12.2013; № 771 от 11.12.2013; № 778 от 12.12.2013; № 782 от 13.12.2013; № 788 от 16.12.2013; № 799 от 19.12.2013; № 803 от 20.12.2013; № 807 от 23.12.2013 сведения, являются заведомо ложными, так как данное транспортное средство в указанный период времени не использовалось, а списываемое имущество им было присвоено.
Допрошенный в судебном заседании подсудимый Фролов ФИО85 вину в предъявленном обвинении не признал, суду показал, что с конца января 2013 года, он был трудоустроен в пассажирском вагонном депо Владивостока, в должности бригадира участка по ремонту и обслуживанию зданий и сооружений. Выяснилось, что происходят массовые хищения металлической отработанной железнодорожной колодки, ответственным за сбор и сдачу которой, является он. Катастрофически не хватало отработанных колодок на сдачу. Если, например, необходимо было сдавать 7 – 8 тонн, собирали 2-3 тонны. Потому что на территории депо не было никакой охраны и ограждений – территория была в свободном доступе. По территории депо свободно могли перемещаться асоциальные личности, работники депо, которые могли собирать и вывозить (выносить) колодки. Лично он это пресекал, делал выговоры на КП, о том, что не контролируется вывоз и отсутствует надзор. Постоянно ругался с охраной, так как он был ответственным лицом. В феврале производился аудит, который все выявил. Приступая к должности он не знал, что существует подобная ситуация и имеется такая систематическая недостача. В марте – апреле, с главным инженером, на тот момент им являлся ФИО35, они решили систематизировать этот сбор. И у них это получилось, это привело к тому, что сократились случаи воровства до минимума. До конца свести кражу не получалось, так как территория оставалась открытой. Привели план по сдачи металла к действию, до Фролова данный план не выполнялся. Ежемесячно, вместо 7 – 10 тонн, сдавалось 1 – 2 тонны, максимум. Остальное все разворовывалось, как потом выяснилось водителями предприятия – ФИО368 ФИО430, ФИО308 ФИО86 Был факт, что когда Фролов прибежал на КП, увидел, как ФИО8 уже вывез телегу колодок, но поймать он его успел с уже пустой телегой возле гаража. ФИО8 признался Фролову, «Да, вывозит, ему необходимы денежные средства, но не для личных нужд, а на ремонт трактора». Фролов ничего не ответил, так как ему нечего было возразить. Но так как финансирование у них было небольшое, а трактор был довольно-таки старым, ему необходим был ремонт. И за некоторое время ФИО8 привел его в надлежащий вид. За что ему «Спасибо». Далее ситуация дошла до того, что по выходу из ежегодного оплачиваемого отпуска, не стесняясь говорили о том, что денег нет, их распределяли между теми, кто собирает отработанные колодки. Так как руководство спрашивали с Фролова отчеты по «плану металл», то он продолжал всячески пресекать кражи не только колодок, но и топлива. ФИО369 и ФИО309 это, конечно же, не нравилось, отработав по 10 лет на своих должностях, они привыкли, что это дозволено. После конфликтов с охраной, начальник охраны стал Фролова фотографировать, когда тот вывозил колодки, и заявил в отдел полиции. В полиции Фролова продержали 8 часов, но впоследствии выяснялось, что он как ответственное лицо вывозил их и сдавал под акт сдачи по безналичному расчету. Подтверждение всему этому имеются. Предъявляли эти фото ФИО332, но Фролов вывозил на благо депо, и квитанции все имелись. Практически все лето, его вызывали в отдел полиции на бесконечные допросы. У ФИО333 уже к тому моменту возникла обида на Фролова. ФИО334 доложил начальнику филиала ФИО348, что он нашел, кто ворует, но так как доказать ничего не смог, начал всячески подставлять Фролова. Стали возникать конфликты. Наступил период увольнения водителей, сначала ФИО310, потому, что его кражи упали до минимума, поскольку Фролов пытался ограничить и контролировать его передвижения, но до конца это сделать не представлялось реальным, так как он не мог до конца контролировать, куда они ездят, куда девают колодки и топливо. Ужесточили лимиты по входящему топливу, было понятно, что воровать теперь вообще станет нереальным. ФИО311 ушел на КТМО 3, где он проработал около 2 месяцев на кране – эвакуаторе, пока на транспортное средство не установили систему «ГЛОНАСС», которая считывает километраж и расход топлива, показания спидометра и произведенную заправку топлива, то есть ведет полный контроль. Переводится в МАП 3. На погрузчика, там работает около 2-х недель на транспортном средстве, который заправляется бензином. Так как его личный автомобиль заправляется дизельным топливом, его это не устраивает, так как воровать нечего, и он увольняется. Следом увольняется ФИО370, проработав до конца декабря, он ушел на пенсию. В апреле, Фролов получает задачу перевезти контейнер с территории гаража на территорию депо. На территории депо хранились как новые колодки, так и отработанные. Раньше все валялось навалом, Фролов же установил контейнеры, которые закрывались, то есть были под охраной. Ключи сдавались ответственному лицу за хранение. Отработанные колодки он принимал в контейнер по тоннажу, для чего были приобретены грузовые весы. Для новых колодок, которые выдавались на выходные, Фролову был необходим контейнер. По приезду на территорию гаража, он знал, что там имеется контейнер, который был свободен. Им пользовались ФИО312 и ФИО371. Когда он попросил ФИО342 открыть замок, он сказал, что это личный контейнер ФИО372 и открывать его отказался, на что он ему ответил, что на территории депо нет ничего личного, все имущество принадлежит филиалу. Подсудимый привез слесаря ФИО344, который турбиной срезал замок. При вскрытие гаража присутствовал ФИО8, который продолжал препятствовать вскрытию контейнера. Но они все ровно смогли его открыть, и увидели, что в контейнере находились 3 – 4 бочки с бензином и дизельным топливом; штук 20 канистр полные топлива. Фролов доложил ситуацию ФИО17 ФИО87– главному инженеру. ФИО17 ФИО88 прибыл с технологом ФИО518, при себе имел фотоаппарат и зафиксировали случившееся. Была отдана команда все содержимое контейнера занести в основной гараж, и закрыть на замок. Фролов предложил поставить на баланс обнаруженное в контейнере, либо использовать в качестве неприкосновенного запаса, на тот момент, если не хватит основного топлива. Но каким-то образом сразу же приехал ФИО373 и объявил, что это все принадлежит ему. Тем временем, ФИО8, отойдя со ФИО17 на расстоянии трех гаражей, о чем-то долго общались, после чего вернулись и закрыли гараж. Это была пятница, 13 апреля. Фролов помнит это потому, что впереди были выходные, а, приехав в понедельник на работу, он обнаружил, что гаражи пустые. Ключи были только у ФИО343. И так как ФИО8, остался единственным, кто работал из водителей, ранее написал на Фролова докладную на имя ФИО335, который находился на тот момент в депо. А для него это было как «бальзам на душу», старая обида еще имела место, поэтому он был рад, что Фролова уличили. «Не получилось колодки повесить, сейчас топливо повешу» - это слышали все. У него был прямой мотив наказать Фролова за то, что он их всех лишил «легкого заработка», путем воровства. Они все утверждают, что «он их заставлял» - такого в принципе быть не может. Фролов не мог их заставить. При том, что у него с ФИО15 были хорошие отношения. У него жена болеет сахарным диабетом, в связи с чем, он постоянно отпрашивался отъехать в аптеку, для приобретения инсулина. Фролов никогда не отказывал и понимал его. Зная ее состояние, он отказался от ее допроса, в силу состояния здоровья. Хотя она (ФИО352) могла подтвердить, что действия Фролова были всегда законны. Единственное, что сыграло роль – это злость ФИО374 и ФИО313, которая переросла в это 7-ми томное обвинение, построенное на заказном обвинении. По мнению Фролова, ФИО336 – это бывший сотрудник ОБЭП. Поэтому он мог попросить у бывших (настоящих) коллег особое внимание к настоящему уголовному делу. Конечно же, когда с г. Хабаровска поступают указания о том, что необходимо сделать, следователь, как исполнитель выполняет эти указания. Он ни раз слышал о том, что на свидетелей оказывается давление со стороны следствия. После увольнения, в 2014 году, руководство предприятия «Sollers» готово было взять Фролова к себе на хорошую оплачиваемую ставку. Но, получив негативную характеристику с предыдущего места работы, они попросту ему не перезвонили. Фролов не ожидал, что ФИО17 так поступит. При встрече с ним, ФИО17 пояснил, что ему пришлось выполнить указания начальства и дать негативную характеристику на Фролова, извинился. Но и ФИО17, в конце концов, тоже уволили. По команде ФИО337 Фролова дискриминировали, лишили премий, объявили выговор. В общем, все шло с г. Хабаровска от ФИО349. Свидетель ФИО517 подтвердила, что не было такого, что Фролов заставлял возить топливо в гараж. Фролов в ноябре отсутствовал на рабочем месте по причине местонахождения в стационаре, в кардиологическом отделении. Потом, после больницы он уехал на обучение по пожарной безопасности, имеется удостоверение, подтверждающее, что он прошел учебу. Поэтому, в тот момент он тем более не мог приказывать воровать топливо и заполнять самостоятельно путевые листы. К сожалению, он не может найти товарные накладные, которые подтверждают лимиты на ноябрь – декабрь по расходу дизельного топлива, где было отражено, что бензина поступало очень мало – всего 1 тонна, а дизельного топлива 2-3 тонны. Автомобиль ГАЗ, который расходовал в среднем 900 литров минимум, ежемесячно – этого не хватало. А еще был и ЗИЛ. Следовательно, если бы Фролов выписывал путевые листы на этот автотранспорт, то топливо закончилось бы через 3-4 дня и работа вся «встала». А дизтопливо было в достатке, поэтому, работы все он ставил выполняться на «Hino Ranger», просто как бортовую машину. Если посмотреть выделенное топливо на ноябрь – декабрь, то можно сразу понять, что это нереально было бы сделать. Трактор на тот момент уже не работал. Что касается ремонта и того, что автомобиль постоянно находится на ремонте, по мнению Фролова, не соответствует действительности. Он выезжал по каждому требованию, потому, что без крана не было возможности справиться с поставленными задачами, так как невозможно поставить работу без вывоза стружки и металла. При малейших возможностях, когда был перерыв и была возможность поставить машину в ремонт – они этим пользовались, а так, основную часть времени транспортное средство всегда было в работе. Что касается топлива, которое Фролов брал себе. Да, у него были бочки. Но он пользуется только определенным дизельным топливом, которое приобретает сам. В машине постоянно есть канистра и воронка. Он приобретает японское дизельное топливо, либо берет где-то дешевле. Вливает туда определенные присадки и аккуратно вливает через сетку. Но так как у него нет своего гаража, он хранил свои бочки на территории депо и все знали, что это его личные с личным топливом. Гараж по адресу <адрес> не рассчитан под хранение и использование вообще. Фролов не опустился бы до уровня водителей воровать рабочее топливо и заливать себе в автомобиль.
Что касается планирования рабочего дня. В 2013 году он заполнял путевые листы на неделю вперед и клал их на подоконник, к которому был свободный доступ водителям. С вечера они их забирали, утром с ними шли на медицинский осмотр и получали отметку, затем шли на планерку. На планерке он проверял заполненный путевой лист, точнее отметку с медицинским осмотром. Далее доводил до водителей план рабочего дня, если указаний на день не было, то отправлял в распоряжение мастеру колесного цеха. Если в течение дня были изменения в рабочем плане, то это все вносилось в путевой лист. В путевых листах, которые он заполнял, ставил необходимые отметки (ФИО водителя и т.п.), все другие отметки (допуск к работе, маршрут, расчет топлива и т.п.) водители делали самостоятельно. Заправка транспортного средства так же производилась самостоятельно. Отчетность производилась один раз в десять дней, поэтому путевые листы хранились у них, где-то до 10 – ти дней, могли и дольше. Перед отчетным периодом Фролов все путевые листы собирал и делал общий отчет. В конце месяца был ежемесячный отчет, когда он сдавал материальный отчет в бухгалтерию. Тогда, на оборотной стороне путевого листа должны были производиться отметки о проделанной работе. Так как путевки сдавались Фролову не систематически, он не мог их собирать и, как положено, сдавать, так как бухгалтерия не принимала без пометки на оборотной стороне, ему приходилось брать всю пачку путевых листов и однотипно расписываться. Это делал либо Фролов, либо бригадир, замещающий его – ФИО13 У них равнозначные подписи. Это обсуждалось с начальником депо, главным инженером, инженером по охране труда, и вопросов не возникало, по поводу того, что фамилия его, а подпись ФИО13. Это была всего лишь формальность – для отчетности. Так решило руководство, поэтому, они в конце месяца расписывались, просто, чтобы сдать бухгалтерский отчет. Фролову так было указано делать руководством, он и представить не мог, что через год – два ему все это «выйдет боком». Когда он приступил к выполнению должностных полномочий, как он уже говорил, проводился аудит, который признал путевые листы за последние три года (находятся в архиве) не действительными. В связи с этим, ему и ФИО13 пришлось вдвоем переделывать все эти путевые листы за три года, они сутками сидели над работой, все делали за своей подписью. Это формальность, а не корыстная цель. Кто был свободен, тот и подписывал. Лишь бы сдать отчетность. До 5-го числа следующего месяца необходимо было отчитаться. Если этого не было, их лишали премий. В ноябре Фролова не было – ФИО13 делала. Основную информацию заполняли водители. Он сверял и рассчитывал только расход топлива и километраж. Без всяких корыстных целей. В июле – августе, когда ФИО314 отказывался выезжать за пределы депо, он просто заполнял путевой лист, чтобы излишки были. На что Фролов сделал замечание «Так не пойдет!». Они проводили эксперимент, чтобы в действительности рассчитать, сколько расходует топлива «Hino Ranger». ФИО315 был крайне недоволен, понимая, что теперь руководство будем знать, точный расход транспортного средства, ведь он надеялся предоставлять сведения, о том, что автомобиль потребляет больше топлива. На этом фоне у Фролова постоянно возникали ссоры, но в итоге ФИО316 уволился, поняв, что воровать, больше не получиться. Как водителей, Фролов может охарактеризовать их крайне недобросовестными. Цель была у них одна – украсть и унести. После увольнения водителей Фролов набрал новый штат сотрудников, которые трудятся там по настоящее время. Долго искал, читал характеристики на персонал, рекомендации брал у знакомых. В итоге, новые работники добросовестно выполняют свои обязанности, восстановили технику - ему до сих пор благодарны. Он сам рад, что двухлетними стараниями добился смены предыдущего персонала. После своего увольнения он долго не мог устроиться на работу. В ноябре 2014 года он устроился в центр занятости населения <адрес>, по адресу: <адрес>, руководителем АХО. Там его не просили предоставить рекомендации и характеристики с предыдущего места работы. Проработал 3 месяца, характеристика положительная от директора предприятия, находится в материалах дела. Но к своему счастью нашел новое место работы, с более высокой заработной платой на о. Русском. Но все это время ему мешали «подводные камни» от руководства с филиала <адрес>, которые оказывали негативное влияние.
На вопросы участников процесса подсудимый пояснил, что в общей сложности ФИО317, ФИО375 и ФИО8 проработали под руководством Фролова ФИО89 год – полтора. До этого у Фролова были конфликты с вышеуказанными лицами. Они по – началу предлагали ему уголь вывозить, топливо. У них уже были номера телефонов людей, которым можно было сразу все продать. Но Фролов отказался, и в дальнейшем стал подобные действия пресекать. От руководства замечания, в части неправильного использования транспортных средств или превышения расхода лимита по топливу, не поступали. В последнее время просто были снижены лимиты на топливо, поскольку была введена экономия на расход топлива. В гараже находилась его личная бочка с дизельным топливом, но претензий со стороны руководства, замечаний, что он имеет личное топливо на территории базы, не предъявлялось. Но он старался не афишировать данный факт, чтобы не подумали ничего лишнего.
Маршрут водители записывали вечером, либо на следующий день. На их усмотрение. Кроме Фролова маршрут мог определить любой мастер, руководитель депо или главный инженер.
Водители самостоятельно приезжали на станцию и сообщали, сколько им надо топлива залить. И заправщик станции в раздаточной ведомости заполняла, сколько топлива ушло на данное транспортное средство. Водители подписывались снизу, и эта ведомость сдавалась Фролову для подведения итогов и расчетов. Ведомости сверялись с путевыми листами. После Фролова путевые листы проверяла бухгалтер и экономист.
Привлечение подчиненных к дисциплинарной ответственности, либо поощрении входило в его полномочия, но очень сложно было наложить дисциплинарную ответственность. ФИО318 и ФИО376 постоянно бегали в профсоюз за защитой, делали все, чтобы даже выговора не получить. Он мог написать только ходатайство руководству, а там далее уже собиралась комиссия для проверки. Только по результатам проверки комиссии могли привлечь к дисциплинарной ответственности, но такого, как правило, не было.
Гараж № по адресу <адрес> б принадлежал когда-то его отцу. В 2013 года гараж разобрали. Он пользовался им крайне редко.
Транспортное средство «Хино Рейнжер» чаще всего находилась в депо, и реже отзывалась в <адрес> на ремонтные работы. По факту, когда имелись запасные части, то работники иногда самостоятельно осуществляли замену. С ИП «Моргунов» был заключен договор на осуществление технического обслуживания. Но Фролов просил его как можно быстрее заканчивать все работы, поэтому два – три дня в неделю машина находилась в поселке Трудовое. Без этой машины им было тяжело работать, автомобиль заправлялся дизельным топливом, конечно же, выгоднее было работать на нем.
После оглашения справки о стоимости дизельного топлива по Пассажирскому вагонному депо Владивосток (т. 1 л.д. 191), подсудимый пояснил, что в ноябре лимиты на топливо составили - 1 183 кг, а в декабре - 1 186 кг. На территории работает два транспортных средства: который работает на бензиновом двигателе – «ГАЗ» (обслуживает вагоны), «ЗИЛ». «ГАЗ» потребляет около тонны топлива, следовательно, топлива на «ЗИЛ» оставалось крайне мало, а это 2 – 3 раза выезда из гаража. Поэтому, руководство сообщало Фролову, чтобы он выписывал путевые листки на дизельные автомашины, так как лимит дизельного топлива дизельного топлива в ноябре составил – 1940 кг, декабре – 2 000 кг.
В период с 17 ноября по ДД.ММ.ГГГГ «Hino Ranger» периодически находилось на капитальном ремонте. Точнее он сказать не может, поскольку отсутствовал на рабочем месте. В этот период он находился на больничном листе и курсах повышения квалификации. В этот период если он находился на рабочем месте, то выписывал путевые листы на транспортное средство «Hino Ranger», если нет, то не выписывал. Тем не менее, он видел путевые листы на него, значит, автомобиль работал. В этих путевых листах, он мог делать одну запись на обратной стороне листа – графа «отработал». В конце каждого месяца, чтобы сдать документацию для отчетности в бухгалтерию, все графы должны быть заполнены, стоять подпись. Если Фролов отсутствовал, графу «отработал» заполнял его заместитель, либо он сам. Но поскольку не все водители сдавали путевые листы своевременно, то путевые листы оставались не заполненными. Либо бывало, что сама ФИО13 забывала заполнить, она уезжала по поручению в г. Уссурийск. А бухгалтерия не принимала подобные документы, поэтому он ставил свою подпись формально. То есть подписывал то, чего на самом деле не знал. И реальный расход топлива по проверенным маршрутам не проверял. Если транспортное средство работает в его смену, он старается контролировать. Отчетность перед с 30 (31) числа каждого месяца по 5-е число следующего месяца. Документы он подписывал
в начале следующего за отчетным месяце, 5-го числа.
ФИО13 является студенткой Уссурийского филиала Железнодорожного института. Она находилась там неделю, а он находился в командировке в г. Хабаровск – «пожарная безопасность». Когда был закрыт его листок нетрудоспособности, он не помнит, но сразу после закрытия он уехал в командировку.
С ФИО13 у него сугубо служебные отношения. Указаний о заполнении путевых листов в период с 17 ноября по 23 ноября 2013 года ей не давал. Вообще в период с ноября по декабрь 2013 года кому-либо каких-либо указаний о формальности выезда транспортного средства «Hino Ranger» не давал. В указанный период транспортное средство «Hino Ranger» находилось на рабочем месте, на станции «Угловое» в ремонтных боксах.
Поскольку данное транспортное средство старого года выпуска, поэтому, когда находили запасные части на него, он направлялся в ремонтные боксы на день-два. Потом опять забирали, ждали следующего прихода запасных частей. В связи с ограниченным количеством топлива, работали только на этой машине, потому как крановая установка очень нужна была в работе. Путевые листы на транспортное средство выписывал он и ФИО13. В свое отсутствие он не сверял путевые листы с реальным расходом топлива. Потому, что за этим следят водители. Он сверяет только предоставленные ими цифры. Проверяет суммарно пробег и потраченное топливо. А данные водителей, а именно маршрут он не контролирует. Контроль за реальным израсходованным топливом осуществлял визуально. Свой личный автомобиль дизельным топливом на территории депо он не заправлял, только на территории гаража.
После обозрения фототаблиц, расположенных в т. 3 л.д. 218 – 224, подсудимый заявил, что изображения на фотографиях опознать не может себя не узнает, что все является фотомонтажом.
Несмотря на непризнание вины подсудимым, его вина подтверждается исследованными в суде доказательствами.
Так, допрошенный в судебном заседании представитель потерпевшей стороны ФИО33 пояснила, что главный бухгалтер, которая производила расчеты, является работником "<данные изъяты>". Компания им не подчиняется, является сторонней. Они периодически пользуются бухгалтерскими услугами, которые они осуществляют. Поскольку у них в штате нет бухгалтера.
Ранее она не правильно рассчитала коэффициент перевода, что повлекло ошибочный результат справки об ущербе. Цена за литр топлива была указана не верно. В настоящее время сумма ущерба составляет <данные изъяты> рублей.
По поводу преступных действий подсудимого, ФИО33 суду пояснила, что в 2015 году была проведена проверка сектором безопасности по факту списания топлива начальником сектора. ФИО338 ФИО353 руководил ходом проверки. Поскольку компания очень большая, была необходима эта проверка, которая выявит недостатки внутри - хозяйственной деятельности предприятия. На момент проведения проверки лицо не был выявлено. Лицо было установлено позднее. В ходе проверки было установлено только, сколько топливо списано, а именно: ноябрь 2013 года - 540,6 литров, декабрь 2013 года 460,6 литров. На сегодняшний день количество списанного топлива не изменилось, изменилась только сумма ущерба. Руководителем было подано заявление в отдел полиции о привлечении лиц к уголовной ответственности. В ходе проведения проверки было установлено лицо, которое было ответственно за списание топлива. Виновное лицо - Фролов ФИО90 В материалах уголовного дела имеются документы, которые сообщают, что Фролов ФИО91, находясь на амбулаторном лечении, находился на территории депо и незаконно списывал топливо. За его местонахождением и графиком рабочего дня она не следила, не знает, чем он занимался. В настоящее время сумма ущерба изменилась. Что касается заключения бухгалтера при расчете справки об ущербе, считает, что это человеческий фактор, техническая ошибка. В последствии они признали свой просчет. На сегодняшний день имеется актуально - действующая справка о сумме ущерба, которая подсудимым не оспаривается.
Проверкой так же было установлено, что «Hino Ranger» находился на ремонтных работах, а путевые листы заполнены на тот период. Топливо тем самым было списано. Путевой лист выписан не один раз в описанном обстоятельстве. Все выявленное в ходе проверки - это их предположения, пока сотрудники УМВД не установили это фактически. Заявление писал руководителем Дальневосточного филиала, инициатором был сектор корпоративной безопасности.
Допрошенный в судебном заседании свидетель ФИО37 пояснил, что он работал на предприятие «<данные изъяты>», слесарем. Это было в октябре 2013 года. Организация занимается ремонтом легковой и грузовой техники. С ФИО354 он знаком, так как тот являлся непосредственным директор данной организации.
Автомобиль Митсубиси Фусо находился у них в ремонте, так как в машине были неисправности в ходовой части. Номера машины он не запомнил. Но знал, что машина имеет отношение к железной дороге. В процессе ремонта в машине были заменены тормозные барабаны, заменены тормозные закладки, и произведены другие замены. Кто был водителем данного автомобиля, свидетель не помнит. Однако подсудимый пригонял данный автомобиль. Данная машина находилась у них продолжительное время, по мере нахождения автомобиля в ремонте, его делали, потом автомобиль отгонялся, он не стоял у них постоянно. Машина приходила, они осматривали, ремонтировали, машину отгоняли, потом по надобности опять пригоняли, и они устраняли дефекты. Сколько времени автомобиль находился в ремонте, свидетель пояснить не может, поскольку машина находилась в ремонте периодически, примерно с ноября по начало декабря. Сам бокс ремонта расположен по адресу пгт. <адрес> Оплата за ремонт производилась не через свидетеля. На те работы, что производились на данном авто, оплаты производились своевременно. Все грузовые авто визуально схожи. Но свидетель их отличает и сзади и спереди. После ремонта, претензий со стороны водителей ХИНО не поступало. Работали ежедневно с 09:00 до 18:00. До середины декабря в бокс приходил ФИО7. Запчасти собирали по разному: если под заказ от семи до десяти дней, если запчасти контрактные и приходилось искать по городу, то в течение двух – трех дней. Дальше согласовывали срок ремонта.
В связи с тем, что в показаниях свидетеля ФИО37 имеются противоречия, был оглашен протокол допроса свидетеля ФИО37 (т № л.д. 144-146), согласно которому, показал он следующее. С первых чисел октября 2013 года он устроился работать в ИП ФИО34 в должности главного механика. Данная организация осуществляет деятельность по ремонту и техническому обслуживанию грузовой техники и располагается по адресу <адрес>, где у ИП ФИО34 имеются авто боксы. Фактически ИП ФИО34 руководит по доверенности ФИО38. В его обязанности как главного механика входит: прием на ремонт и выдача после ремонта автотранспортных средств, контроль выполнения работ, поиск и доставка необходимых запчастей. Официально он в ИП ФИО34 не трудоустроен, так как по договоренности работает по найму без заключения трудового договора. По прибытию на работу в первых числах октября 2013 года на территории ИП ФИО34 по адресу <адрес>, на смотровой яме в разобранном состоянии (со снятыми колесами) находилось грузовое автотранспортное средство HINO RANGER, 1993 года выпуска, государственный номер № RUS (синяя кабина, высокие алюминиевые борта, крановая установка), ремонтом которого занимался ФИО7 (работник ИП ФИО34). Со слов ФИО38 данное автотранспортное средство принадлежало ОАО «РЖД». Из общения с ФИО7 данное транспортное средство находилось в технически неисправном состоянии. Как таковых работ с данной автомашиной не происходило, машина просто стояла на яме. Через какое - то время на автомашину были поставлены колеса и ее выкатили в другой бокс. После чего за ней приехал водитель и увез с территории мастерской. В первых числах ноября 2013 года данную автомашину опять привез водитель и как позже он узнал, Фролов ФИО92, представитель РЖД. Ремонтом данной автомашины опять начал заниматься ФИО7, что именно он делал по ремонту, он не знает, что-то с ходовой частью. Он к данной автомашине не подходил. Все вопросы по данной автомашине Фролов ФИО93 решал с ФИО38
В начале декабря 2013 года ФИО7 уволился из мастерской, не закончив ремонт грузового автомобиля HINO RANGER. Две недели автомашина стояла просто в боксе, никто ей не занимался. После чего в 20-х числах декабря 2013 года ФИО38 было поручено заниматься контролем за ремонтом данной автомашины ему. ФИО38 ему сказал, что по ходовой части в данной автомашине было сделано все, а его задача была сделать электрику. ДД.ММ.ГГГГ в бокс подъехали Фролов ФИО94 и водитель, ранее ему незнакомый. ФИО38 дал указание отдать машину Фролову ФИО95. После чего Фролов ФИО96 и водитель уехали с территории мастерской. В этот же день, через пару часов на территорию мастерской подъехал Фролов ФИО97, а через 30 минут подъехал на HINO RANGER государственный номер № RUS водитель, который утром уезжал на данной машине. Когда водитель передавал ему автомашину, то сказал, что на данной автомашине не работают тормоза и машину кидает по дороге в разные стороны, при этом сильно бьет руль, то есть эксплуатировать данную автомашину невозможно, так как она в технически не исправном состоянии. После чего автомашина осталась на ремонт в боксе. Когда он начал заниматься ремонтом, то увидел, что по факту машина также осталась в неисправном техническом состоянии. И как таковой ремонт фактически не осуществлялся. Он проверил тормозную систему, выявил, что она была неисправна, и устранил неисправность. Отрегулировали подвески и еще ряд неисправностей в ходовой системе, которые ранее якобы были отремонтированы. Также они восстановили электропроводки рамы, кабины и кузова. Основной ремонт автомашины был окончен в декабре месяце 2013 года, а в первых числах января 2014 года были устранены мелкие неисправности. Примерно 5 - 6 января он сообщил представителю РЖД Фролову ФИО98 по телефону №, о том, что автомашина готова и ее можно забирать. Однако со слов Фролова ФИО99 на тот момент у него не было водителя и фактически он забрал HINO RANGER после всех новогодних праздников в середине января 2014 года. За выдачу машины Фролов ФИО100 поставил роспись в заказ-наряде, однако в последствии он его выкинул за его ненадобностью.
Т.е. фактически он наблюдал постоянное нахождение указанной грузовой автомашины HINO RANGER в ИП ФИО34 по адресу <адрес>, с начала октября 2013 года по середину января 2014 года. Сколько времени указанная машина находилась до его прихода на работу в ИП ФИО34 по указанному выше адресу, ему не известно.
После оглашения Несын заявил, что подтверждает оглашенные показания.
Давая оценку показаниям свидетеля, суд полагает, что они не содержат существенных противоречий, а потому принимает их в качестве доказательств виновности.
Допрошенный в судебном заседании свидетель ФИО39 пояснила, что она работала оператором автозаправочной станции Владивостокской механизированной автобазе с 1994 года, по адресу <адрес>. Их организация осуществляет прием, хранение и заправку топливом автотранспортных средств структурных подразделений ОАО «РЖД». В обязанности ФИО39 входило заправка машин. Специфика работы сводилась к тому, что эта заправка предназначена для предприятий. Топливо не продавалось, организация не являлась коммерческой, заправляли свои машины. Такие АЗС были на каждой колонке. Наличных денег на заправке не было, все шло цистерной, безналичным расчетом или в качестве снабжения. ФПК сливали свое топливо, топливо шло через ХДМТО. Дизельное топливо привозили со складов, они по заправочной ведомости у них заправлялись, точно так же и бензин, но бензин они получали цистерной, потом получали по ХДМТО, и далее отправляли в ФПК. Учет дизельного топлива на АЗС ведется по раздаточным ведомостям соответствующей формы, в которых отражается приход и расход топлива. Рабочий день свидетеля начинался с 07:00 часов до 11:00 и с 13:00 до 17:00, по требованию руководства, так как у них заправляются не только ФПК. Все заправки организаций по внутреннему распорядку производились с 09:00.
Водители приезжали и предъявляли путевой лист с подписью Фролова ФИО101 и сообщали, какое количество топливо им необходимо. ФИО39 либо второй оператор выдают необходимое количество топлива, и ставят в путевом листе количество выданного топлива и свои росписи. Так же водители за полученное топливо ставят подпись в раздаточной ведомости ФПК. По окончании месяца свидетель подбивала все данные и передавала ведомости либо через водителя, либо Фролов сам приезжал и забирал документы.
Выдаваемое топливо не обязательно заливается в автотранспортное средство, оно может быть залито в представленную водителем емкость, в том числе и бочки. Данные факты происходят, в том числе и по причине, когда водители не успевают заправиться в установленное время заправки, либо просто не попадают в указанный временной промежуток. Бывали случаи, когда водитель приезжал на одной машине, но привозил путевой лист на другую машину. Бывали моменты, когда водители просили заправить какое-то количество топлива на словах. Во всех путевых листах есть графа "диспетчер, выдать количество", обычно данная графа не заполняется. Если данная графа заполнена, выдается то количество топлива, которое написано, и оператор ставит свою подпись. А если данная графа не заполнена, то обычно заливается полный бак. Сколько топлива оператор наливает, то количество указывает в путевом листе. Водители сами диктуют, сколько им налить. С сентября по декабрь машина «Hino Ranger» заправлялась, но насколько часто свидетель пояснить не смог.
Допрошенный в судебном заседании свидетель ФИО40 пояснила, что работает бухгалтером Владивостокского отдела учета хозяйственных операций пассажирского хозяйства ОЦОУ-2 Желдоручет с 1993 года и отрабатывает расходы и поступление товара. В ее обязанности входит ведение учета поступления и расхода дизельного топлива. Материально-ответственным лицом, отвечающим за получение и расходование дизельного топлива, являлся бригадир производственного участка по ремонту и обслуживанию зданий и сооружений Фролов ФИО102 Для получения дизельного топлива Фроловым ФИО103 оформлялись доверенность и накладная на отпуск материалов на сторону по установленному лимиту, которые передавались на автобазу лично. Потом, при получении, автобаза оформляла остаточную ведомость, в которой водители расписывались за полученное топливо. Каким образом перевозится и как хранится на АЗС топливо, свидетель не знает. Частично топливо хранится на автобазе.
Учет выданного топлива ведется по раздаточной ведомости и счет фактуре. Выдача топлива происходит на основании раздаточной ведомости. Для выдачи топлива изначально выдается требование и доверенность. На основании этой доверенности и требования водители по раздаточной ведомости получают топливо. Получения топливо, водители расписываются в раздаточной ведомости. Делается отметка в путевых листах.
Путевые листы сдаются в конце месяца. Дальше свидетель проверял путевые листы по количеству выданного топлива с раздаточной ведомостью. Если все правильно, ФИО40 проверяет оформление самого путевого листа и на основании путевого листа расписывает расходы топлива. Составляется справка о движении автомобильного топлива. Это справочный документ, он обобщает всю картину: остаток топлива в начале месяца, поступление топлива, и остаток на конец месяца. Формируется общий балансовый отчет: сосчитывается количество топливо, которое указано по расходу в путевом листе, от этого и будет зависеть расход топлива. Справку подписывает сам бригадир. Поступление топлива отражается на основе счет-фактуры. Основанием для списания дизельного топлива является путевой лист.
Получал ли Фролов в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ дизельное топливо, свидетель не помнит.
Были случаи, когда при сдаче за месяц отчета с 01 по 05 следующего месяца не было некоторых подписей, или графы "отработал", или чьей-то подписи. Часто не было и подписи водителей. Бывало, что не правильно считаны литры. В таких случаях ФИО40 возвращала путевой лист бригадиру, чтобы он заполнил и поставил недостающие подписи. Если бригадир в начале следующего месяца не находился на рабочем месте, второй бригадир мог подписать путевой лист, поскольку они оба являются равноправными. Каждый из них может подписать путевой лист.
Допрошенный в судебном заседании свидетель ФИО41 пояснил, что работает спасателем, старшим помощником капитана. Их гаражно-строительный кооператив расположен по адресу: <адрес>. Въезд к данному гаражно-строительному кооперативу находится по грунтовой дороге вдоль домом, расположенных по <адрес>Б и наверх, к расположению гаражей. Вблизи проходит пересечение <адрес>. Данный кооператив состоит из капитальных и металлических гаражей. В одной линии находятся порядка 80 гаражей. У свидетеля в собственности три гаража, порядка 10 лет. Один из его гаражей находится посередине, а гараж Фролова ФИО104 ближе к краю. Примерно 3-4 года назад ФИО41 был председателем данного кооператива. Тогда он и познакомился с Фроловым. ФИО105, который ездит на автомашине темно-синего цвета. Государственного номера, свидетель не помнит. Телефон Фролова ФИО106 у ФИО41 был, и он звонил ему по поводу того, что гараж Фролова ФИО107 вскрывали. Отсутствовала калитка у гаража. Рядом с гаражом бегали дети, которые, по мнению свидетеля, и унесли калитку. В ходе предварительного следствия к ФИО41 приезжали для предъявления ему фото для опознания гаража. Но он не смог опознать по фотографии гараж Фролова ФИО108, поскольку гаражи не пронумерованы и он ориентировался по гаражу, на котором имелась желтая калитка. Свидетелю не известно, хранил ли Фролов ФИО109 в своем гараже машину и вообще что он хранил в гараже, ФИО41 не знает. С самим Фроловым ФИО110 виделся не часто. Посторонних лиц, другие автомобили с компании, в том числе автомобиль ЗИЛ с бочками не видел.
Допрошенный в судебном заседании свидетель ФИО13 пояснила, что с июня 2013 года она работает бригадиром пятого отряда, в ее обязанности входило ведение документации, ведение журналов, так же она вела учеты и работала с коллективом. В течение месяца она проходила стажировку. На балансе предприятия находится пять единиц техники: «Hino Ranger» - №, ЗИЛ - №, ГАЗ - №. Прадо - №, автопогрузчик, был трактор, но он списан.
ФИО13 является бригадиром седьмого разряда. Ранее эту должность занимал Фролов ФИО111. Если он отсутствовал, то табели вела она. Для работников определен пятидневный рабочий день, есть программа КСТР, которая каждый месяц подводит итоги, а ФИО13 оценивает работу людей. Когда не было Фролова ФИО112, отчеты составляла она. Под своей фамилией она подписывалась. Путевые листы заполняла ФИО13, а утверждал Фролов ФИО113. Материально-ответственным лицом свидетель не являлась.
Работу по приему и контролю по расходу топлива осуществлял Фролов ФИО114. Она только развозила документы на топливную базу в ФПК. Если Фролов ФИО115 отсутствовал, она исполняла его обязанности. Когда с Хабаровска поступали лимиты, они делали товарные накладные, которые подписывались Фроловым ФИО116 и начальником ДЕПО, и разносили на топливную базу. До пятого числа каждого месяца лимиты топлива уже были. У предприятия заключен договор с автобазой на хранение топлива. Выдача топлива осуществляется заправщиком, водителю на основании путевого листа.
При получении топлива заправщик ставит количество топлива и подпись в путевом листе, а водитель в ведомости заправщика ставит подпись, что получил. По окончании рабочего дня путевые листы сдаются ФИО13 и хранятся у нее.
Утром водители проходят медосмотр, приходят в 08:00 на планерку, на планерке ФИО13 ставит подпись на штампе "присутствует" и водитель едет на автобазу, чтобы заправиться, если ему нужно топливо. Если ему хватает топлива на рабочий день, то он не заправляется.
В конце сентября 2013 года машина была неисправна, находилась в ремонте, иногда приезжала на участок, поскольку говорили, что она исправна, потом она оказывалась не исправна, и ее опять увозили в ремонт. Это происходило на протяжении трех месяцев. Об этом свидетель узнавала на планерках. Данная машина во время ремонта периодически находилась на территории ДЕПО, ее привозили с ремонта, опробовав ее. Когда находили неисправности, увозили ее обратно в ремонт.
Когда данная машина находилась на ремонте и не находилась в ДЕПО, насколько она помнит, путевые листы не заполнялись, но когда она приезжала с ремонта и находилась на территории ДЕПО, путевые листы заполнялись.
О фактах хищения дизельного топлива в период с сентября по декабрь 2014 года свидетелю не было известно. Период с сентября по декабрь, когда машина находилась в ремонте, со слов Фролова она знала, что Хино находится на территории РСО в г. Артеме.
В связи с явными противоречиями в показаниях свидетеля судом оглашается в порядке ст. 281 УПК РФ протокол допроса свидетеля ФИО13. (т. 3 л.д. 113), согласно которому она показала, что с ДД.ММ.ГГГГ работает в пассажирском вагонном депо Владивосток Дальневосточного филиала ОАО «ФПК» (далее как ЛВЧД-3) в должности бригадира производственного участка по ремонту и обслуживанию зданий и сооружений (далее как РСЦ). Ранее проходила стажировку в данном подразделении один месяц. Их производственный участок осуществляет работы по ремонту зданий и сооружений ЛВЧД-3. В связи с чем, имеется необходимость в перевозке различных грузов как на территории ЛВЧД-3, так и за ее пределами. С этой целью в РСЦ находится 5 единиц техники на балансе предприятия, а именно: автомобиль Тойота Прадо государственный номер №, грузовой автотранспорт ЗИЛ554 гос. номер №, ГАЗ53 гос. номер №, Хино гос.номер № и трактор. Руководство РСЦ фактически осуществляет бригадир Фролов ФИО304, который являлся ее непосредственным начальником и обучает ее работе как молодого специалиста. В ее должностные обязанности входит ведение необходимой документации, а именно: заполнение табеля о начислении заработной платы работникам, квартальный и месячный отчет по топливу от имени Фролова ФИО117, но подписывает Фролов ФИО118, а когда Фролова ФИО119 нет на рабочем месте, то от своего имени, так как исполняет обязанности по приказу, также она заполняет путевые листы для выхода автомашины на линию, но утверждает их Фролов ФИО120 Только в случае отсутствии Фролова ФИО121 на рабочем месте, она подписывает путевые листы собственноручно, также проводит инструктажи с работниками. По трудовому договору она не является материально-ответственным лицом. Только в период времени, когда исполняет обязанности по приказу за Фролова ФИО122 Так непосредственно работой по приемке и контролю за расходованием топлива необходимого для эксплуатации имеющихся в ЛВЧД-3 автотранспортных средств осуществляет непосредственно Фролов ФИО123 В начале каждого месяца для получения дизельного топлива бригадиром Фроловым ФИО124 либо ею в его отсутствие оформляется доверенность и накладная на отпуск материалов на сторону по установленному лимиту. Согласно накладной на отпуск материалов на сторону бригадиру Фролову ФИО125 либо ей передается выделенный лимит топлива. Так как своих мест хранения топлива в ЛВЧД-3 не имеется, то топливо перевозится для хранения на автозаправочную станцию Владивостокской механизированной автобазы – структурного подразделения Дальневосточной железной дороги филиала ОАО «РЖД» (далее как МАБВ), где его учет ведется по раздаточным ведомостям. Выдача дизельного топлива с МАБВ осуществляется водителям ЛВЧД-3 при наличии у них путевого листа с подписью Фролова ФИО126 либо ее в его отсутствие. При выдачи топлива водитель ЛВЧД-3 ставит подпись за получение необходимого объема топлива в раздаточной ведомости, а также оператором МАБВ делается отметка в путевом листе о количестве выданного топлива. По окончанию рабочего дня Фролов ФИО127, либо она в его отсутствие, подтверждает выполнение работ указанных в путевом листе и расход топлива, о чем делаем соответствующую запись в путевом листе, и ставятся их подписи. Путевые листы на автомашины она заполняет заранее, как правило за день, до выезда автомашины из депо на работы. После чего с утра следующего дня, водитель проходит на основании этого путевого листа медосмотр, о чем в нем ставится отметка о годности либо не годности здоровья водителя, после чего водитель с данным листом идет на планерку, где получает инструктаж и план работы на текущий день, после указанных процедур, в путевом листе Фроловым ФИО128, в графе выезд разрешен, ставится подпись, что означает выпуск автомашины на линию. В отсутствии Фролова ФИО129, в данной графе делает отметку она. По окончанию отчетного месячного периода Фролов ФИО130 либо она в его отсутствии, передают в бухгалтерию выставленную складом топливо Владивостокского отделения ХДМТО счет-фактуру на отпущенное для ЛВЧД-3 топливо в отчетном месяце, накладные на отпуск материалов на сторону, раздаточную ведомость, путевые листы и справку о движении автомобильного топлива, смазочных материалов и талонов за отчетный месяц. Примерно в конце сентября 2013 года грузовая автомашина марки «Hino Ranger» гос. рег. номер № в связи с ее неисправным состоянием была поставлена на ремонт в какую-то организацию, расположенную в районе п. Угловое Приморского края. О данной информации узнала, находясь на утренней планерке, какого числа, точно не помнит. Информация поступила от Фролова ФИО131. Машина с того момента на территории депо не находилась, была якобы в ремонте. Где конкретно и в какой организации ей не известно. Вопросом ремонта занимался Фролов ФИО132 Примерно через две неделе, автомашина марки «Hino Ranger» гос. рег. номер № появилась на территории депо. Кто именно приехал на данной автомашине, не знает. Так же ей стала известна информация, что из ремонта автомашина вернулась опять в неисправном состоянии. Об этом на планерке водители стали высказывать Фролову ФИО133, что ремонт автомашины не производился. На что Фролов ФИО134 данную информацию опровергал, и утверждал, что автомашина в исправном состоянии, после ремонта. После чего, автомашина марки «Hino Ranger» гос. рег. номер № осталась на территории депо, но на работу за территорию депо не выезжала, так как все водители отказывались ее эксплуатировать. Примерно через две неделе, автомашина опять уехала с территории депо якобы в ремонт. После чего, данную автомашину больше на территории депо не видела, и со слов работников была уверена, что автомашина находиться на ремонте. Так грузовая автомашина «Hino Ranger» гос. рег. номер №, находилась в ремонте и отсутствовала в гараже и на территории ЛВЧД-3 в период с октября 2013 года до января 2014 года. Точных чисел не помнит, так как прошел большой период времени. Указанное транспортное средство в ЛВЧД-3 якобы после ремонта появилось после новогодних праздников в середине январе 2014 года. В указанный период времени при нахождении Фролова ФИО135 в отпусках и на больничном, последний давал ей указания, несмотря на отсутствие грузовой автомашины «Hino Ranger» гос. рег. номер № на территории депо, либо когда она не эксплуатировалась, выписывать на данную автомашину путевые листы и списывать топливо. Данное указание он мотивировал тем, что если этого не делать, то будет урезан лимит получения топлива в будущем. Так как фактически Фролов ФИО136 являлся ее непосредственным руководителем и наставником, то она побоялась ему возразить и, учитывая, тот факт, что те водители, которые отказывались выполнять подобные указания Фролова ФИО137 в последствии увольнялись, в связи с созданием им невыносимых условий работы, поэтому она выписывала путевые листы на грузовую автомашину «Hino Ranger» гос. рег. номер № водителю ФИО377 ФИО138, хотя фактически данной машины в ЛВЧД-3 не было. Так, ею были выписаны и подписаны следующие путевые листы: № 607 от 18.10.2013 г., № 615 от 21.10.2013 г., № 619 от 22.10.2013 г., № 621 от 23.10.2013 г., № 626 от 24.10.2013 г., № 631 от 25.10.2013 г., № 638 от 28.10.2013 г., № 643 от 29.10.2013 г., № 644 от 30.10.2013 г., № 648 от 31.10.2013 г., № 653 от 01.11.2013 г., № 659 от 05.11.2013 г., № 662 от 06.11.2013 г., № 667от 07.11.2013 г., № 692 от 15.11.2013 г., № 701 от 18.11.2013 г., № 703 от 19.11.2013 г., № 708 от 20.11.2013 г., № 712 от 21.11.2013 г., № 715 от 22.11.2013 г.. По указанным путевым листам грузовая автомашина «Hino Ranger» гос. рег. номер № водителем ФИО378 ФИО431 не использовалась. По указанным выше путевым листам, выписанным в октябре месяце, она и выпускала указанную автомашину якобы на линию и утверждала выполнение работ, так как исполняла обязанности за Фролова ФИО139 и его не было на рабочем месте, а по указанным выше путевым листам, выписанным в ноябре месяце, она лишь ставила свою подпись за выпуск машины на линию, а утверждал выполнение работ только Фролов ФИО140 Ей водители сразу говорили, что если она будет за своей подписью утверждать выполнение работ, то это будет выглядеть как незаконное списание топлива, то есть хищение. Поэтому в дальнейшем, она сразу отказалась выполнять указанные действия. Все указанные действия делала только по указанию Фролова ФИО141 Также пояснила, что в путевых листах № 708 от 20.11.2013 г., № 712 от 21.11.2013 г., № 715 от 22.11.2013 г. в графе «выезд разрешен», стоят якобы ее подписи, от ее имени, но она данные подписи не ставила, кто поставил данные подписи, не знает. Все другие путевые листы в период времени с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ подписанные Фроловым ФИО142 на грузовую автомашину «Hino Ranger» гос. рег. номер № также выдавались водителю ФИО379 ФИО143 в отсутствие указанной машины на территории ЛВЧД-3 и работы указанные в данных путевых листах не производились. Куда девалось топливо, списанное по указанным выше путевым листам ей не известно, со слов водителей ФИО380 ФИО144, ФИО8 и ФИО319 ФИО145 неоднократно слышала их возмущение, что Фролов ФИО146 требует от них получать топливо ЛВЧД-3 и отдавать ему, для чего и каких целей, не знает.
После оглашения протокола свидетель полностью подтвердил данные показания.
Давая оценку показаниям свидетеля, суд, учитывая, что она в полном объеме подтвердила показания, полученные на стадии предварительного следствия, суд полагает, что они должны быть приняты в качестве доказательства виновности подсудимого, а также показания, полученные в ходе судебного заседания в части непротиворечивости показаниям, полученным на стадии предварительного следствия.
В порядке ст. 281 УПК РФ суд оглашает протокол дополнительного допроса свидетеля ФИО13 (т. 3 л.д. 117-121), согласно которому свидетель показала, что ранее данные ею показания, при допросе ее в качестве свидетеля от ДД.ММ.ГГГГ поддерживает в полном объеме и на дополнительные вопросы может пояснить следующее: табель учета рабочего времени в отношении работников (водителей) составляется бригадиром Фроловы ФИО147, а подписывается начальником ДЕПО и Председателем профсоюза. В отношении самого Фролова учет рабочего времени ведется самим начальником ДЕПО. В связи с тем, что она и Фролов ФИО148 работают по пятидневке, то учет их рабочего времени ведется начальником ДЕПО и учитывается пятидневная рабочая неделя по 8 часовому рабочему времени. В настоящее время цех Фролова подчиняется напрямую главному инженеру ДЕПО ФИО460 ФИО22. В период командировки, отпуска и т.д. в табеле учета рабочего времени ставятся только те пункты, которые согласно документации учета рабочего времени подлежат внесению. То есть, если Фролов не находился на своем рабочем месте по ряду причин, то в указанные даты 8 часовое рабочее время проставлено быть не может.
На вопрос, находился ли гр. Фролов ФИО149 в указанное выше время на рабочем месте, либо он не посещал рабочее либо по каким-либо объективным причинам, ответить точно не может, так как прошло много времени, но в какой-то из месяцев Фролов был в течение недели в командировке по пожарной безопасности в г. Хабаровск. В его отсутствие она действительно его замещает. Возможно в те периоды, когда он отсутствовал, путевые листы на автотранспорт были составлены от ее имени. Данные путевые листы выписывала лишь для того, чтобы водитель мог выехать на рабочую смену. Что касаемо топлива, данные вопросы она не касалась.
По поводу путевых листов на автомашину «Hino Ranger» с государственным номером № может пояснить, что Фролов ей давал прямое указание выписывать данные путевые листы на указанную машину даже в его отсутствие. Для чего и зачем, он ей особо не разъяснял, лишь пояснял, что необходимо списывать и отчитываться по топливу, чтобы не потерять установленный лимит. Куда данное топливо после получения и списания девалось, ей не известно.
Отчетным первичным документом является путевой лист, ведомость раздаточная и требование – накладная. Справка о движении автомобильного топлива, смазочных материалов и талонов также является отчетным документов, в котором консолидируется уже полная и общая информация о движении горюче – смазочных материалов.
Когда Фролов был в Хабаровске, он также звонил ей регулярно на телефон и интересовался, как идут дела, как все работают и т.д. Спрашивал как отчеты, сходятся ли данные у водителей по путевкам и т.д., то есть контролировал ее работу как непосредственный ее начальник. У нее имеется единственный номер, которым она пользуется уже несколько лет, №. Иных номеров телефоном у нее нет. Никакой материальной, либо иной выгоды она от Фролова не получала. Она понимала, что выполняет свою работу, и выполняла указания непосредственного начальника – Фролова ФИО150 На вопрос, знает ли она, что гр. ФИО381 ФИО432 ДД.ММ.ГГГГ на территории депо искусала собака, ответила, что знает о данном факте. Она также знает, что у него имелась договоренность с Фроловым о том, что ФИО382 ФИО433 будет числиться на больничном, получать процедуры, но при этом, будет выходить на рабочее место и работать. При указанном разговоре присутствовал весь коллектив.
На вопрос, знает ли она, что гр. Фролов ФИО151 также находился на больничном в октябре 2013 года, ответила, что знает, так как в конце октября 2013 года он лежал в кардиологии. В указанный период она его замещала. Также находясь на больничном листке, он регулярно ей звонил на сотовый телефон и интересовался как дела, как идет работа и т.д. Она, как непосредственному начальнику Фролову ФИО461 предоставляла интересующую его информацию.
По поводу заданий водителям на рабочий день могла давать как она, так и Фролов. Задания давались конкретному водителю, а не на конкретную машину. То есть на планерке было объявлено, какой объем работы необходимо выполнить за день, после чего задания распределялись между водителями. О том, что необходимо работу по данным путевым листам утверждать, она не знала, и Фролов ей такие указания не давал. Каждый путевой лист на указанную машину он утверждал сам. После того, как она пришла на работу, она изначально видела, что коллектив был сработанный и у всех имелись нормальные отношения. Позже, летом, уже начались какие-то конфликтные ситуации, когда водители начали увольняться, и уже к концу года практически никого не осталось. Как она понимает, ранее данные водители работали там не один десяток лет, а после того, как на должность бригадира был назначен Фролов, где-то через пол года его руководства, стали возникать конфликты и люди стали уходить.
По поводу опроса ее защитником пояснила, что в Пассажирское вагонное депо Владивосток приезжал адвокат гр. Фролова ФИО152 – ФИО6, который опросил ее. В данном опросе он не уточнял, какие периоды его интересуют, а задавал вопросы общими фразами, то есть, выписывались ли вообще когда-либо путевые листы на отсутствующую машину, на что она также общими фразами и ответила ему, что если машина отсутствует, то путевые листы не выписываются. Она не конкретизировала, когда и как все это выписывалось, а он не конкретизировал периоды. При составлении опроса, она ответила на вопросы защитника и подписала его лист, особо не вчитываясь, так как почерк не совсем понятный. Как она ранее уже говорила, что в период с октября 2013 года по ноябрь 2013 года выписывала путевые листы на автомашину «Hino Ranger» по указанию непосредственно Фролова ФИО153 Он ей за день до того, как надо было выписать на данную машину путевой лист, говорил либо лично, либо когда находился на больничном или командировке по телефону, чтобы заполнила «шапку» на данную машину и отдала водителю. Где находилась в этот период данная машина, не знает, так как не смотрела и не была информирована. С окна служебного кабинета ее не видела. Она знает, что в этот период времени она постоянно ремонтировалась и где она находилась конкретно в даты, в которые выписаны путевые листы в период октября – декабря 2013 года не знает. Всеми этими вопросами занимался Фролов ФИО154. Она не контролировала ни работу данной машины в указанный период времени ни процесс использования и списания нефтепродуктов, она только заполняла «шапку» - лицевую сторону путевого листа по указанию Фролова ФИО155
После оглашения протокола свидетель полностью подтвердил данные показания.
Давая оценку показаниям свидетеля, суд, учитывая, что она в полном объеме подтвердила показания, полученные на стадии предварительного следствия, суд полагает, что они должны быть приняты в качестве доказательства виновности подсудимого, а также показания, полученные в ходе судебного заседания в части непротиворечивости показаниям, полученным на стадии предварительного следствия.
Допрошенный в судебном заседании свидетель ФИО339 ФИО462 показал, что с ДД.ММ.ГГГГ, работал сначала помощником начальника по кооперативной безопасности, затем в октябре 2013 года в должности начальника сектора кооперативной безопасности. В его должностные обязанности входит защита объектов, обеспечение безопасности в Дальневосточном филиале ОАО "ФПК". Появилась информация о том, что Фролов ФИО156 причастен к хищению топлива с автотранспорта в период примерно с сентября по январь 2013 г. Информацию получили по телефону от работников ДЕПО, фамилий свидетель не помнит. Согласно полученной информации, Фролов использовал свое служебное положение, совершал хищение, давая команды своим работникам похитить топливо, которое они приносили, он присваивал их себе.
Со слов работников гаража, все информация была собрана свидетелем, задокументирована, сообщено начальнику филиала, составлено письмо в полицию. В прошлом свидетель служил 19 лет в органах полиции в управлении экономических преступлений. Поэтому служебную проверку проводил лично: допрашивал лиц, получал документы в бухгалтерии, сопоставлял по датам и считал суммы, которые образовывались в результате действия Фролова, после чего было доложено руководителю и принято решение. Свидетелем было установлено, что Фролов совершал хищения систематически. Поскольку когда Фролов ФИО157 был на больничном листе, а автомобиль «Hino Ranger» находился в ремонте, то соответственно в этот период времени путевые листы не могли заполняться. В случае поступления любой информации о хищениях, свидетель должен принимать меры, если ему это будет поручено руководителем, либо если он (ФИО340) посчитает эту информацию достоверной, и если интересам ФПК наносится ущерб, он соответствующим образом предпринимает меры, чтобы изобличить виновного. Был факт, когда один из водителей ДЕПО совершил хищение, и Фролов принимал активное участие в его изобличении. Фактов хищения топлива водителем ФИО383, свидетель не помнит. В ходе проведения проверки он пришел к выводу, что Фролов умышленно не опломбировал машину. Кем производилась корректировка спидометра свидетель ответить не смог.
В связи с тем, что свидетель не смог ответить на поставленные участниками процесса вопросы, суд в порядке ст. 281 УПК РФ огласил протокол допроса свидетеля ФИО341 ФИО463 данные им в ходе предварительного следствия (т. 3 л.д. 214-216), согласно которым в должности начальника сектора корпоративной безопасности Дальневосточного филиала ОАО «ФПК» он находится с ДД.ММ.ГГГГ. В его обязанности входит: обеспечение экономической безопасности объектов Дальневосточного филиала ОАО «ФПК». Информация о незаконной деятельности мастера ЛВЧД-3 Фролова ФИО158 находилась на его личном контроле в связи, с чем проводились соответствующие мероприятия по его изобличению. В марте 2014 года, точную дату назвать не может, так как не помнит, по почте к ним поступила жалоба ФИО384 ФИО434 на Фролова ФИО159 о фактах злоупотребления его должностными полномочиями, которые выражались в хищении потлива со служебной автомашины «Hino Ranger» г/н № а именно: Фролов ФИО160 используя свое служебное положение мастера ЛВЧД-3 обладая организационно – распорядительными функциями давал водителям ЛВЧД-3 команды расписываться в составленных им путевых листах автомобилей, при этом завышать реальный пробег автомобилей, указывать несуществующие маршруты движения, осуществлять корректировку показаний спидометра, а также осуществлять слив искусственно созданных излишков топлива в емкости и передачу похищенного топлива ему, (Фролову ФИО161) для использования в личных целях. Установлено, что спидометры всех автомобилей гаража ЛВЧД-3 умышленно не опломбировались и постоянно докручивались водителями для исключения расхождения со сведениями указанными в путевых листах водителями автомобилей. В ходе проверки, где присутствовал он лично, которая проводилась в г. Владивостоке в Пассажирском вагонном депо (ЛВЧД-3) были получены объяснения от водителя ФИО385 ФИО435, бульдозериста ФИО8, далее в объединенной бухгалтерии (ОЦОР) были истребованы путевые листы автомобилей ЛВЧД-3. По прибытию в г. Хабаровск результаты проверки были изложены в докладной на имя начальника филиала ОАО «ФПК» ФИО464 ФИО350. После чего им было принято решение о направлении материалов в правоохранительные органы. Далее докладная записка, подтверждающая выявленные факты нарушений была направлена вместе с материалами проверки. О нарушениях, непосредственно с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ известно, что в данный период автомобиль «Hino Ranger» г/н № находился на ремонте в ИП «ФИО34», однако Фроловым ФИО162 составлялись фиктивные путевые листы о расходе топлива № 692 от 15.11.2013; № 701 от 18.11.2013 года; № 708 от 19.11.2013 года; № 712 от 21.11.2013 года; № 715 от 22.11.2013 года; № 723 от 25.11.2013 года; № 725 от 26.11.2013 года; № 728 от 27.11.2013 года; 732 от 28.11.2013 года; № 736 от 29.11.2013 года, также во время нахождения на больничном водителя ФИО386 ФИО436 в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ вышеуказанным способом было похищено топливо, в количестве 551,2 литра на сумму 18 505,51 рублей. Также известно что на автомашине ЗИЛ 554 ММЗ государственный номер № Фроловым ФИО163 были составлены подложные путевые листы № 686 от 13.11.2013; № 743 от 02.12.2013. Остальная ревизия по подотчету гр. Фролова не проводилась. Расход ГСМ водителем производится на основании заполненного им путевого листа закрепленного за ним автомобиля и утвержденного мастером. Водитель является материально – ответственным лицом. Более подробно по порядку списания ГСМ следует обращаться к начальнику ЛВЧД-3 Владивостока. Также в ходе проверки водители ЛВЧД-3 предоставили ему фотографии, как Фролов заправляет личную автомашину служебным топливом и вывозит топливо в канистрах в багажнике своего автомобиля «тойота» с государственным номером М 911 ОО 25.
После оглашения протокола свидетель полностью подтвердил данные показания. Участникам процесса для обозрения предъявили фотографии (т. 3 л.д. 218 – 224).
Давая оценку показаниям свидетеля, суд, учитывая, что свидетель в полном объеме подтвердил свои показания, полученные на стадии предварительного следствия, принимает их в качестве доказательства виновности подсудимого, и, полученные в судебном заседании в части непротиворечивости.
Допрошенный в судебном заседании свидетель ФИО320 ФИО164 показал, что работал в пассажирском вагонном депо в должности водителя. Осуществлялась перевозка различных грузов как на территории ЛВЧД-3, так и за её пределами. Перевозились грузы с помощью техники «Hino Ranger», ЗИЛ, самосвала. Фролов ФИО165 являлся бригадиром, он являлся непосредственным его начальником. Свидетель работал на «Hino Ranger», по указанию Фролова ФИО166 перевозил различные грузы, в том числе строительные материалы. По прибытию на работу он получал от бригадира Фролова ФИО167 заполненные путевые листы. Для заправки топливом, направлялся на механизированную автобазу (далее МАБ-3) по адресу <адрес> проходная, 17А. Для получения топлива необходим путевой лист. Заправщик вносит данные о заправленном топливе в путевой лист. ФИО321 расписывался в раздаточной ведомости и уезжал на объект работать. По окончании работы машину ставил либо в гараж, либо оставлял на территории ДЕПО. После вступления в должность Фролова, у свидетеля с ним сложились не хорошие отношения. По мнению свидетеля, Фролов ФИО168 занимал не свое кресло, не свою должность.
В период с марта 2013 года, Фролов давал ему указания по сливу топлива с автомашины «Hino Ranger». Давал ли Фролов такие указания другим водителям, свидетель не знает. Списывание топлива происходило в путевых листах. Кроме того, в машине накручивали километраж. Спидометр не пломбировался, по указанию Фролова ФИО169 указывались недостоверные сведения в маршрутных листах о расходе топлива. Свидетель неоднократно в письменном виде обращался к Фролову по поводу технического состояния автомобиля «Hino Ranger». На все его обращения Фролов не реагировал. Он работал с неисправным автомобилем. То, что машина нуждается в ремонте, подтверждалось диагностикой, которую делали. Когда у свидетеля с Фроловым пошли разногласия, в путевых листах он расписывался за получение машины уже после того, как отработал.
Уволился ФИО322 ФИО170 в связи с тем, что нашел более спокойную работу. Фролов не давал свидетелю спокойно работать. При любом удобном случае он грозил его уволить или говорил, увольняйся сам. По ремонту автомобиля «Hino Ranger» свидетель ничего пояснить не мог, поскольку на тот момент уже был уволен.
Допрошенный в судебном заседании свидетель ФИО387 ФИО437 показал, что работал в пассажирском вагонном ДЕПО водителем автомобиля ЗИЛ. С ДД.ММ.ГГГГ нахожусь на пенсии. Когда работал в ДЕПО, осуществлял перевозку грузов. Для этого в ДЕПО имеются «Hino Ranger», Зил, трактор, Прадо, Газ. Его непосредственным руководителем являлся Фролов ФИО171
Рабочий день начинался с того, что водители получали у Фролова путевой лист, шли к врачу на медкомиссию, приходили к Фролову с пройденной медкомиссией, и он давал здания на день. Как только бензин заканчивался, водители заправлялись. Для заправки топлива предъявлялся путевой лист. Графу «количество» заполняла заправщица. По окончанию рабочего дня, путевой лист сдавался Фролову, он ставил отметку, что принял. В период с марта 2013 г. помимо перевозок грузов, Фролов давал указания водителям списывать топливо. Свидетель выполнял распоряжения Фролова ФИО172, поскольку боялся, что его уволят до наступления пенсионного возраста.
Так же в путевых листах по указанию Фролова, указывались недостоверные сведения, а в машине накручивали километраж. Списанное топливо отдавал Фролову ФИО173, куда он его девал, свидетель не знает. После увольнения ФИО323, к ФИО388 ФИО438 перешло транспортное средство «Hino Ranger». Машина была в аварийном состоянии. Фролов отправлял ФИО389 ФИО439 с грузом, но он отказывался. Бывало, что у машины отказывали тормоза. В сентябре 2013 года Фролов давал указания сливать топливо с «Hino Ranger». Так же Фролов давал ему указание отогнать Хино в ремонт, в поселок Трудовой. Точного адреса свидетель не помнит, кто забирал машину с ремонта, свидетель не знает. В гараж Фролова свидетель отвозил 3-4 бочки топлива. Бочки давал Фролов. По приезду на заправку ФИО390 предъявлял путевой лист и на словах говорил, сколько надо залить топлива. Когда свидетель заболел, они с Фроловым договорились, что он бюллетень не буду сдавать, ФИО391 брал путевки, проходил медкомиссию, приходил сдавал путевку Фролову, и уходил.
В порядке ст. 281 УПК РФ суд оглашает протокол дополнительного допроса свидетеля ФИО465 ФИО440 (т. 3 л.д. 122 - 126), согласно которому свидетель показал, что с ДД.ММ.ГГГГ находится на пенсии по достижении пенсионного возраста. Ранее с ДД.ММ.ГГГГ работал в пассажирском вагонном депо Владивостока (далее ЛВЧД-3) по адресу <адрес>, ул. <адрес>, в должности водителя ремонтно-строительного участка (далее РСУ). РСУ осуществляло работы по ремонту зданий и сооружений ЛВЧД-3. В связи с чем, имелась необходимость в перевозке различных грузов как на территории ЛВЧД-3, так и за ее пределами. С этой целью в РСУ находилось 5 единиц техники, а именно: автомобиль Тойота Прадо, грузовой автотранспорт ЗИЛ554, ГАЗ53, «Hino Ranger» и трактор. Руководство РСУ осуществлял бригадир Фролов ФИО305, который являлся его непосредственным начальником. В его обязанности входило перевозка грузов по указанным бригадиром Фроловым ФИО174 маршрутам. Работу осуществлял на грузовом автотранспортном средстве ЗИЛ 554ММЗ государственный регистрационный номер №. Его работа в РСУ строилась следующим образом: по прибытию на работу получал от бригадира Фролова ФИО175 заполненные путевые листы и получал от Фролова ФИО176 сведения о фронте работ (какой груз и от куда перевезти), после чего шел в медицинский пункт, где проходил мед осмотр, после чего шел на планерку, где получал полный инструктаж на рабочий день и при необходимости заправки топливом, направлялся на механизированную автобазу (далее МАБ-3) по адресу <адрес> <адрес> Там им предъявлялся путевой лист, в котором заправщик ставил отметку о количестве заправленного топлива, и также расписывался в раздаточных ведомостях. Далее ехал выполнять поставленные Фроловым ФИО177 задачи по перевозке грузов, маршрут которых вносил в путевой лист. По окончанию рабочего дня ставил машину в бокс, а выполненные работы сдавал Фролову ФИО178, который ставил отметку в путевом листе. С марта 2013 года Фролов ФИО179 стал требовать списывать дизельное топливо, с используемого им и другими водителями автотранспорта и подкручивать километраж на спидометрах по средствам угрозы увольнением. Так на всех автотранспортных средствах спидометры не были опломбированы, что позволяло делать указанные действия. Так отказавшегося списывать для него топливо водителя ФИО324 ФИО180, Фролов ФИО181 уволил. Под давлением Фролова ФИО182 ему приходилось указывать не достоверные сведения о маршрутах движения и расходе топлива в путевых листах, и подкручивать километраж на спидометре, а списанное таким образом дизельное топливо передавать Фролову ФИО183, который заправлял им свои личные машины либо давал указание отвозить топливо в его гараж. Сообщить точных дат и объемов передаваемого топлива Фролову ФИО184 не может. После увольнения ФИО325 ФИО185, грузовое автотранспортное средство «Hino Ranger» гос. рег. номер № на котором он работал, было в технически не исправном состоянии, и его использовали лишь на территории депо. Так в сентябре 2013 года Фроловым ФИО186 было дано указание списывать дизельное топливо на автотранспортное средство «Hino Ranger» гос. рег. номер № по выдаваемым им путевым листам № 516 от 17.09.2013 г., № 521 от 18.09.2013 г., № 527 от 20.09.2013 года. В этот период времени автотранспортное средство «Hino Ranger» гос. рег. номер № находилось в депо и он на ней иногда выполнял крановые работы, но только на территории депо и без выезда за пределы, при этом расход топлива был незначительный. В конце сентября или вначале октября 2013 года, точные даты не помнит, Фролов ФИО187 дал ему указания отогнать грузовое автотранспортное средство «Hino Ranger» гос. рег. номер № на ремонт в бокс в район п. Углового Приморского края (рядом с центром Сузуки), что он и сделал. Перегон автомобиля осуществлял вместе с Фроловым ФИО188, который отвез его потом на работу. Примерно через две – три недели Фролов ФИО189 сообщил ему, что автотранспортное средство «Hino Ranger» гос. рег. номер № отремонтировали и необходимо его забрать. Он вместе с Фроловым ФИО190 приехал в указанный выше бокс в районе п. Угловое Приморского края (где машина находилась на ремонте) и забрал указанное автотранспортное средство. По ходу движения в депо он не заметил каких-либо изменений в работе автомобиля, т.е. его фактически ни кто не ремонтировал. По прибытию в депо он поинтересовался у Фролова ФИО191 каким образом был выполнен ремонт, на что внятного ответа не получил. При этом заявил Фролову ФИО192, что работать на неисправном автомобиле за пределами депо не будет.
Так автотранспортное средство «Hino Ranger» гос. рег. номер № простояло на территории депо около пяти дней после чего примерно в конце октября 2013 года Фролов ФИО193 дал ему указание отогнать автотранспортное средство «Hino Ranger» гос. рег. номер № 27 для дальнейшего ремонта опять в указанный выше бокс в районе п. Угловое Приморского края, что он и сделал. Более он автотранспортное средство «Hino Ranger» гос. рег. номер № не видел.
В ноябре и декабре 2013 года автотранспортное средство «Hino Ranger» гос. рег. номер № на территории депо отсутствовало вплоть, до его увольнения 27.12.2013 года. При этом Фролов ФИО194 регулярно выдавал ему путевые листы на «Hino Ranger» гос. рег. номер № и требовал получать на данный автомобиль топливо, которое после получения он передавал Фролову ФИО195. Топливо заливал в бочки, которые отвозил в гараж Фролова ФИО196, расположенный в районе Зеленного угла. Фактически в связи с отсутствием автомобиля «Hino Ranger» на территории депо с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, его эксплуатация им была невозможна. В этот период времени Фролов ФИО197 выдавал следующие путевые листы на автотранспортное средство «Hino Ranger» гос. рег. номер №: № 723 от 25.11.2013 года, № 725 от 26.11.2013 года, № 728 от 27.11.2013 года, № 732 от 28.11.2013 года, № 736 от 29.11.2013 года, № 754 от 05.12.2013 года, № 771 от 11.12.2013 года, № 778 от 12.12.2013 года, № 782 от 13.12.2013 года, № 788 от 16.12.2013 года, № 799 от 19.12.2013 года, № 803 от 20.12.2013 года, а в последствии утверждал выполнение по ним работ. Фактически работы по указанным путевым листам не выполнялись в связи с отсутствием данного автотранспортного средства, а получаемое по путевым листам дизельное топливо передавал Фролову ФИО198 Так же в ноябре 2013 г. по указанию Фролова ФИО199 путевые листы выписывались ФИО13. Так ею были выписаны следующие путевые листы № 653 от 01.11.2013 г., № 659 от 05.11.2013 г., № 662 от 06.11.2013 г., № 667от 07.11.2013 г., № 692 от 15.11.2013 г., № 701 от 18.11.2013 г., № 703 от 19.11.2013 г., № 708 от 20.11.2013 г., № 712 от 21.11.2013 г., № 715 от 22.11.2013 г., а в последствии Фролов ФИО200 утверждал выполненные по ним работы. Фактически работы по указанным путевым листам не выполнялись в связи с отсутствием данного автотранспортного средства, а получаемое по путевым листам дизельное топливо передавал Фролову ФИО201.
Дизельное топливо списывалось следующим образом: он получал у Фролова ФИО202 путевой лист, с которым на грузовом автотранспорте ЗИЛ554 ехал на автобазу и получал там дизельное топливо 200-220 литров, которое заливал в бочку объемом 200 литров (но фактически в бочку вмещалось до 220 литров топлива), после чего отвозил бочку в гараж Фролова ФИО203 по указанному выше адресу. Далее Фроловым ФИО204 составлялись несколько путевых листов на автотранспортное средство «Hino Ranger» гос. рег. номер №, по которым, данное автотранспортное средство якобы использовалось им и постепенно списывалось полученное ранее дизельное топливо. Как только по путевым листам остаток дизельного топлива составлял менее 10 литров, он также получал у Фролова ФИО205 путевой лист и ехал получал топливо которое по той же схеме списывалось. Так по путевым листам № 653 от 01.11.2013 г., № 659 от 05.11.2013 г., № 662 от 06.11.2013 г., № 667от 07.11.2013 г. списывалось ранее полученное им дизельное топливо. 15.11.2013 года по путевому листу № 692 он получил 210 литров дизельного топлива, которое залил в бочку и отвез в гараж Фролова ФИО206. Путевыми листами № 701 от 18.11.2013 г., № 703 от 19.11.2013 г. данное топливо списал. По путевому листу № 708 20.11.2013 года получил 220 литров дизельного топлива, которое залил в бочку и отвез в гараж Фролова ФИО207 Путевыми листами № 712 от 21.11.2013 г., № 715 от 22.11.2013 г., № 723 от 25.11.2013 года, № 725 от 26.11.2013 года, № 728 от 27.11.2013 года, № 732 от 28.11.2013 года, № 736 от 29.11.2013 года, данное топливо было списано. По путевому листу № 754 05.12.2013 года получил 200 литров дизельного топлива которое залил в бочку и отвез в гараж Фролова ФИО208. Путевыми листами № 771 от 11.12.2013 года, № 778 от 12.12.2013 года, № 782 от 13.12.2013 года, данное топливо было списано. По путевому листу № 788 16.12.2013 года получил 170 литров дизельного топлива, которое залил в бочку и отвез в гараж Фролова ФИО209. Путевым листом № 799 от 19.12.2013 года топливо было списано. По путевому листу № 803 20.12.2013 года получил 200 литров дизельного топлива, которое залил в бочку и отвез в гараж Фролова ФИО210. Часть данного топлива списывалось по этому же путевому листу, а оставшаяся часть наверно уже списывалось путевыми листами, выписанными на других водителей, так как с ДД.ММ.ГГГГ он уволился. Все топливо, которое было списано им, было передано Фролову ФИО211 Как Фролов ФИО212 в дальнейшем распоряжался топливом, ему не известно. Путевой лист № 807 от 23.12.2013 года выписывался на водителя ФИО12, так как Фролов ФИО213 хотел забрать автотранспортное средство «Hino Ranger» гос. рег. номер № с ремонта и поехать вывозить металл с г. Уссурийска. Зная о том, что он не поедет на неисправной машине, Фролов ФИО214 выписал путевой лист на ФИО46. Со слов ФИО12 автотранспортное средство «Hino Ranger» гос. рег. номер № в этот день взяли из бокса в районе Угловой, где оно находилось на ремонте, однако ехать на ней ФИО12 не смог по причине его неисправного состояния. Со слов ФИО12 он целый день пытался ее отремонтировать, но у него это не получилось, и он поставил машину обратно в ремонт, отказавшись на ней ехать. Так же ДД.ММ.ГГГГ на территории депо его покусала собака, и он обратился в железнодорожную поликлинику по адресу <адрес>, где ему была оказана медицинская помощь, и был получен больничный лист о нетрудоспособности. На больничном, находился до ДД.ММ.ГГГГ. О данном факте сообщил Фролову ФИО215, который попросил его не сообщать об этом в кадры, и будет проставлять ему рабочие дни, в его отсутствие, мотивировав это тем, что будет проводится проверка, и его Фролова ФИО216 могут наказать. При этом Фролов ФИО217 заявил, что нужно показывать работу, поэтому ему необходимо будет с утра проходить врача, чтобы тот ставил штамм на путевом листе и получать топливо на указанную в путевом листе машину, соответственно полученное топливо отдавать Фролову ФИО218, что он и делал. ДД.ММ.ГГГГ он уволился, так как не смог более выполнять незаконные распоряжения Фролова ФИО219 и понимал, что Фролов ФИО220 ему все равно работать не даст, создав при этом невыносимые условия труда. В последствии ему стало известно от других водителей, что автотранспортное средство «Hino Ranger» гос. рег. номер № привезли в депо лишь в середине января 2014 года.
После оглашения протокола свидетель полностью подтвердил данные показания.
Давая оценку показаниям свидетеля, суд, учитывая, что он подтвердил свои показания в полном объеме, принимает показания, полученные в ходе предварительного следствия в качестве доказательства виновности подсудимого, и, полученные в ходе судебного заседания в части непротиворечивости.
Допрошенный в судебном заседании свидетель ФИО38 показал, что примерно в июле 2013 г. к нему обратился Фролов ФИО221 и просил сделать диагностику автомобиля «Hino Ranger», В сентябре Фролов ему позвонил и сказал, что готов подписать договор. Договор составили сами сотрудники ЛУВД. В договоре было прописано, что после поступления денег, будет начат ремонт автомобиля, а также по мере приобретения нужных запчастей.
Стоимость ремонта данного автомобиля была рассчитана в размере 199 000 тысяч рублей. Оплата производилась наличным расчетом в конце октября. Ремонт производили ФИО7, ФИО19 и ФИО466 ФИО24 в боксе, расположенном по адресу <адрес>, по адресу: <адрес> ноября месяца. Автомобиль в ремонте находился чуть больше одного месяца. После того как Фролов поставил автомобиль в ремонт, несколько раз в неделю его забирали. Во время проведения ремонта сотрудниками ЛУВД письменные претензии по поводу проведения ремонта не предъявлялись. Свидетель искал нужные запчасти в Интернете, детали в основном были не новые.
Допрошенный в судебном заседании свидетель ФИО47 показал, что в период с 2005 г. по 2013 г. он был трудоустроен в пассажирском вагонном депо Владивостока, в должности водителя ремонтно – строительного участка. Уволился в июле 2014 года. Работал на автомобиле “Toyota Prado”. Автомобиль заправляли дизельным топливом. С Фроловым ФИО222 он знаком. Фролов ФИО223 являлся бригадиром участка по ремонту и обслуживанию зданий и сооружений. Непосредственным начальником является другой человек, а Фролов был лишь начальником определенного участка. Фролов ФИО224 выдавал путевые листы, проводил инструктаж. Мог отдавать некие команды. Путевые листы заполнял ФИО47 Кто осуществлял расчет топлива свидетель не помнит.
Заправка транспортного средства осуществлялась на станции РЖД, на заправочной станции. Фролов ФИО225 выдавал путевые листы не заполненные. Фролов ФИО226 не давал указания ФИО47 использовать не соответствующие требованиям запчасти. Единственные разногласия, которые возникали у свидетеля с Фроловым – это вопрос «какое моторное масло заливать в транспортное средство? Синтетическое или минеральное».
Трудовые задачи на текущий день, определялись во время проведения планерки. Рабочий день свидетеля распределял и директор и Фролов ФИО227
Могло произойти такое, что на утренней планерке ФИО516 мог получить определенные задачи, но в течение дня план менялся и вносились коррективы.
Уволился ФИО47 по собственному желанию. Он перешел в частную компанию, которая так же действует на территории депо. С Фроловым ФИО228 они по-прежнему видятся, здороваются, остались прежние нормальные взаимоотношения. Ни лично ФИО47, по собственной инициативе, ни Фролов ФИО229 никогда не давал ему указания передавать излишки дизельного топлива Фролову ФИО230 Указаний от Фролова ФИО231 использовать несоответствующие расходные материалы: фильтры, масла и т.п. никогда не поступало. Конфликтов с Фроловым у свидетеля не было. Указания на текущий рабочий день о маршруте давали два руководителя, но постоянно в течение дня все корректировалось. Не было такого, что свидетель осуществлял движение по одному и тому же маршруту.
В связи с существенными противоречиями в показаниях свидетеля, данных в суде, в порядке ст. 281 УПК РФ суд оглашает протокол допроса свидетеля ФИО47 (т. 3 л.д. 165 – 167) согласно которому, с 2005 года он работал в пассажирском вагонном депо Владивостока (далее ЛВЧД-3) по адресу <адрес>, ул. <адрес> в должности водителя ремонтно-строительного участка (далее РСУ). РСУ осуществляло работы по ремонту зданий и сооружений ЛВЧД-3. В связи с чем, имелась необходимость в перевозке различных грузов как на территории ЛВЧД-3, да и за её пределами. С этой целью в РСУ находилось 5 единиц техники, а именно: автомобиль Тойота Прадо, грузовой автотранспорт ЗИЛ 554, ГАЗ 353, «Hino Ranger», трактор ЮМЗ. Руководство РСУ примерно с января 2013 года начал осуществлял бригадир Фролов ФИО306, который являлся его непосредственным начальником. В его обязанности входило перевозка пассажиров. Работу осуществлял на автомобиле марки «Тойота Прадо» государственный регистрационный знак 382. Его работа в РСУ строилась следующим образом: по прибытию на работу получал от бригадира Фролова ФИО232 заполненные путевые листы и получал от Фролова ФИО233 сведения о фронте работ (куда, кого и откуда перевезти), после чего шел в медицинский пункт, где проходил медицинский осмотр, после чего шел на планерку, где получал полный инструктаж на рабочий день и при необходимости заправки топливом, направлялся на механизированную автобазу (далее МАБ-3) по адресу <адрес> <адрес> Там им предъявлялся путевой лист, в котором заправщик ставил отметку о количестве заправленного топлива, и он также расписывался в раздаточных ведомостях. Далее ехал выполнять поставленные Фроловым ФИО234 задачи по перевозке пассажиров, маршрут которых вносил в путевой лист. По окончанию рабочего дня ставил машину в бокс, а выполненные работы сдавал Фролову ФИО235, который ставил отметку в путевом листе. Как только Фролов ФИО236 приступил к своим должностным обязанностям отношения между им и Фроловым ФИО237 не сложились. С марта 2013 года Фролов ФИО238 стал давать указания использовать несоответствующие требованиям ГОСТ запчасти, горюче смазочные материалы, фильтры на автомашину Тойота Прадо. ДД.ММ.ГГГГ он уволился, так как не смог более выполнять распоряжения Фролова ФИО239 и понимал, что Фролов ФИО240 ему все равно работать не даст, создав при этом невыносимые условия труда.
Оглашенные показания свидетель не подтвердил. Суду пояснил, что в момент вызова на допрос к следователю он был с ночной смены, сильно устал. Допрос длился очень долго, порядка 2,5 – 3 часов. Он даже не читал, что написала следователь, подписал и ушел, в силу того, что безумно устал и хотел поскорее оказаться дома. Сейчас он может пояснить все и просит данные показания считать действительными. Потому, что путевые листы ему никогда не давались заполненными, заполнял он их сам собственноручно. Что касается указаний, относительно его рабочего времени, то указания могли поступить как от Фролова ФИО514 так и от руководителя депо, он уже это говорил. Увольнение его было по собственной инициативе, это три момента, которые не совпадают с показаниями, указанными в протоколе допроса. Я такого не говорил. ФИО515 предоставляется протокол его допроса для обозрения. Свидетель подтвердил, что в протоколе стоит его подпись, но утверждает, что таких показаний в ходе предварительного следствия не давал. Протокол не читал, а просто подписал. И в данный момент, как и на предварительном следствии, он рассказывает все, как было на самом деле.
Давая оценку показаниям свидетеля, суд полагает, что более правдивые показания свидетель давал на стадии предварительного следствия, так как они согласуются с другими исследованными показаниями, а потому принимает их в качестве доказательства виновности подсудимого.
К показаниям свидетеля, полученным в ходе судебного следствия, суд относится критически, полагает, что свидетель, движимый ложным чувством солидарности, пытается помочь избежать подсудимому уголовной ответственности, а потому принимает его показания только в той части, в которой они не противоречат показаниям, полученным на стадии предварительного следствия.
Из оглашенных в судебном заседании показаний свидетеля ФИО49 (т. 3 л.д. 182-185) следует, что с 1990 она проживала совместно с гражданским мужем ФИО8 ДД.ММ.ГГГГ года рождения. Брак не заключали, проживали в ее квартире по адресу: <адрес>. Ее муж работал в пассажирском вагонном депо Владивосток по адресу: <адрес> «а» в должности водителя трактора. Проблем со здоровьем у него никогда не было, на плохое самочувствие он никогда не жаловался. От мужа ей стало известно, что с января 2013 года его непосредственным начальником стал бригадир Фролов ФИО241 Примерно с марта 2013 года муж стал приходить домой в плохом настроении. Она постоянно спрашивала, что происходит, на что муж отвечал, что с приходом нового бригадира Фролова ФИО242 у него и других водителей стали возникать конфликты с Фроловым ФИО243 по факту того, что Фролов ФИО244требовал от водителей депо, находящихся в его подчинении сливать дизельное топливо и бензин с автомобилей и отдавать ему, посредством угрозы увольнения. Также она заметила, что муж ночами плачет из-за разногласий с Фроловым ФИО245. Она неоднократно говорила ему, чтобы он уволился, но он отказывался в связи с трудным материальным положением. Ее муж был фанатом своей работы. По вечерам он часами читал книги, связанные с ремонтом и эксплуатацией трактора. В один из дней ее муж пришел в очень подавленном состоянии и рассказал, что Фролов ФИО246 снял его с трактора и поставил разнорабочим. По данному факту он очень сильно переживал, в связи с чем, у него случился сердечный приступ. ДД.ММ.ГГГГ ее муж (ФИО8) скончался, находясь дома, из-за сильного душевного переживания.
Из оглашенных в судебном заседании показаний свидетеля ФИО50 (т. 3 л.д. 122-175) следует, что она состоит в должности оперуполномоченного ЭБ и ПК Владивостокского ЛУ МВД России на транспорте с 2008 года. Свои обязанности знает и в полном объеме выполняет. Весной, 2014 года у нее в производстве находился материал проверки по факту хищения топлива работником ОАО «РЖД» Фроловым ФИО247
Ею в ходе проведения проверки было установлено, что гр. ФИО392 ФИО441, который являлся водителем ОАО «РЖД» ЛВЧД-3, действуя по указанию Фролова ФИО248, получаемое топливо отвозил в район зеленого угла в гараж, который якобы принадлежит Фролову. Ею данная версия была проверена, где совместно с ФИО393 ФИО442 весной, где-то в марте – апреле 2014 года ездила в указанный район с целью отработки данных пояснений. В ходе выяснения обстоятельств ею было со слов ФИО394 установлено местонахождение данного гаража, а именно: она, совместно с ФИО395 выехала в указанный им район, где в ходе движения установлено, что дорога в гаражно-строительный кооператив вела вдоль дома по <адрес>Б вверх, в расположение гаражей. Гаражный Кооператив состоит из металлических гаражей и частично капитальных кирпичных. Данный кооператив состоит из трех рядов гаражей. В третьем ряду в самом верху кооператива, был установлен гараж, со слов ФИО396, принадлежащий гр. Фролову. Данный гараж примыкал еще к двум другим гаражам по левую сторону по ходу движения. С правой стороны около данного гаража уже ничего не находилось, кроме груды мусора. ФИО397 указал на гараж, маркированный цифрой № На момент осмотра данный гараж имел повреждения входных ворот в виде отсутствия замка. На момент осмотра дверь гаража была подперта деревянной коробкой, но в гараж имелся свободный доступ. В связи с тем, что дверь была приоткрыла, она заглянула туда и обнаружила внутри вещи, разбросанные в хаотичном порядке, в том числе четко просматривалось автомобильное колесо, рекламный щит с надписью «отдел восточной медицины» желтого цвета, разобранный шкаф, пластиковая канистра и иные предметы. Обнаруженное, она зафиксировала с помощью своего мобильного телефона, фотографии представила дополнительно. Рядом с указанным гаражом, находился гараж, имеющий корпус, без металлических дверей, а также следующий гараж был цел. Позже, ей поступила оперативная информация о том, что с указанного гаража № были сняты входные ворота. Она вновь отправилась в данный гаражно-строительный кооператив с целью проверки данной информации, в ходе чего установлено, что в действительности, на гараже № отсутствуют полностью входные ворота. Данный факт также был зафиксирован с помощью мобильного телефона. Кроме этого, действуя в рамках поручения о производстве отдельных следственный действий около недели назад она вновь ездила в указанный гаражно-строительный кооператив с целью установления свидетелей по гаражу, которым что-либо известно о владельцах указанных гаражей, в связи с чем был установлен гр. ФИО511 ФИО512, у которого имеется в указанном ряду 2 гаража, который указал на место, на котором стоял гараж, пользователем которого являлся Фролов ФИО249, однако на момент осмотра, гараж уже отсутствовал полностью, и гр. ФИО510 сообщил, что по весне еще сообщал по телефону гр. Фролову, то его гараж разворовывается. ФИО508 стал изначально показывать на гараж №, но сомневался, так как не мог определить какой именно, так как они все одинаковые. Также пояснил, что помнит гараж гр. Фролова ФИО250 как гараж, на котором имелось что-то желтое. Что конкретно, назвать затруднился. Она стала показывать ему прошлые фотографии, имеющиеся у нее в телефоне по прошлым проверкам местности, на что гр. ФИО41 показал конкретно на гараж №, и пояснил, что узнает его по находящемуся внутри щиту желтого цвета с надписью «отдел восточной медицины». Данный щит он видел непосредственно в гараже гр. Фролова, когда подходил к нему и беседовал с ним около его гаража. На момент последнего осмотра (неделю назад), гараж № отсутствовал, 149 – отсутствовал, на гараже № отсутствовали ворота. ФИО513 был приглашен для дачи показаний к следователю. Установить собственников данных гаражей не представилось возможным, так как документальное подтверждение указанных сведений отсутствует. Частично гаражи разворованы, разобраны и фактически председатель гаражно-строительного кооператива отсутствует уже более 10 лет. Со слов владельцев близлежащих гаражей также установлено, что данные гаражи идут под снос и в дальнейшем будет снесены. При беседе с гр. ФИО509 он пояснил, что регулярно гр. Фролов пользовался данным гаражом. Что-то привозил, что-то увозил. Что именно, пояснить не смог.
После оглашения протокола участникам процесса для обозрения предъявили фотографии (т. 3 л.д. 176-177).
После просмотра в судебном заседании видеозаписей (т. 4 л.д. 197 – конверт с DVD – диском), подсудимый пояснил, что он не скрывал, что заправлял собственноручно свое транспортное средство на территории депо, но своим топливом, со своей собственной бочки.
После прослушивания аудиозаписи (т. 5 л.д. 29 – конверт с с DVD – диском ПТП), подсудимый заявил, что не может сказать, что это он, поскольку не узнает свой голос, о чем там идет речь – тоже не понятно.
Допрошенный в судебном заседании свидетель ФИО51, суду пояснил, что с 08.02.2016 г. работает бригадиром участка по ремонту зданий и сооружений Федерального пассажирского депо Дальневосточного филиала. С подсудимым лично не знаком, но знает, что до 2015 года подсудимый занимал должность, которую свидетель на данный момент занимает и в результате не правомерных действий подсудимого, предприятию нанесен ущерб. С 24.02.2016 г. он заменяет ФИО13, которая находится в отпуске по уходу за ребенком. У предприятия на балансе имеется транспортное средство «Hino Ranger». Выпиской путевых листов занимается он, процедура выписки не изменилась. В его подчинении находится 8 человек: три водителя, один тракторист, машинист по стирке спецодежды, курьер - рассыльный, подсобный рабочий, бригадир. В основные обязанности свидетеля входит контроль за работой автотранспорта, предоставление отчетной документации в установленные сроки, мелкий ремонт зданий и сооружений. Ремонт, который возможно сделать своими силами, выполняют работники предприятия, если нет возможности, то по конкурсу. Должностной инструкции Фролова он не видел, но полагает, что она аналогична его должностной инструкции, поскольку данный документ пересматривается один раз в пять лет. Свидетель должен проконтролировать вышел ли автомобиль на маршрут в исправном состоянии, наличие у водителя всех документов, отследить маршрут его движения. У водителя должны быть все разрешительные документы на движение. Затем водитель получает указания. Свидетель всегда в курсе всех событий: куда поехал автомобиль, кто из водителей, в каком распоряжении и куда он направится. Что касается ремонта автотранспорта, свидетель пояснил, Ремонт, который они могут выполнить своими силами - делают самостоятельно. У компании заключен договор на подрядные работы с автосервисом. Поэтому, если ремонт сложный, автомобиль отгоняют в автосервис. Свидетелю известен каждый маршрут и расход топлива. Например, вчера, Хино Рейнжер был в г. Уссурийск Приморского края. Ездил за получением топливного масла в бочках. Соответственно, он может примерно предположить пробег автомобиля 250 км. А расход топлива высчитать, приблизительный. Самостоятельно водители не могут изменить маршрут. Ведь основная работа всех транспортных средств - работа на территории депо. Что-то подвести к цеху, отвезти. Поэтому, все под контролем. Если же предстоит выезд за пределы депо, он о нем знаю. Исключение только составляет Toyota Land Cruiser Prado, который принадлежит руководителю депо. Он эксплуатируется
по его личной команде. Например, вчера, он был в п. Хороль Приморского края.
По-поводу перехода с летнего дизельного топлива на зимний вид, свидетель пояснил, что документ, который определяет расход топлива - Постановление Министерства транспорта № 23 от марта 2008 года. В этом документе находится несколько разделов, а так же указаны категории транспортных средств, которые в свою очередь делятся на: легковые автомобили, грузовые автомобили, самосвалы, газовозы, бетоновозы, тягочи, автобусы. Вне зависимости от принадлежности, будь то физические лица либо юридические лица. На каждый вид транспорта определен базовый расход топлива, она не является окончательной и утвержденной. Поскольку имеются так же указанные поправочные коэффициенты. Они зависят от населенного пункта, от высоты местонахождения населенного пункта над уровнем моря, от частых остановок транспортного средства, включения/выключения кондиционера, отопления транспортного средства, от возраста автомобиля и его пробега. По указанной формуле расчета в документе, подставляется базовый расход топлива, путем сложения/умножения получается окончательная норма расхода топлива. После того, как рассчитан коэффициент, должен быть издан приказ руководителя о норме расхода топлива для каждого автомобиля. Раздел 2 вышеуказанного документа называется "О зимнем расходе топлива". В нем изложены все регионы России, указаны периоды времени перехода на зимнее топливо. С 15 апреля по 1 ноября необходимо пользоваться летним топливом, зимняя норма с 1 ноября по 14 апреля. По этим периодам производится списывание топлива. Что касается цены, то они получают топливо на АЗС. У них заключен договор между компанией "Роснефть" и департаментом материального снабжения. Следовательно, стоимость на каждой АЗС может колебаться. Например, за городом цена на АЗС указана ниже, нежели в пределах города. Топливо на АЗС получаем, на основании заключенного договора. Договор заключен на определенную сумму, которую он не может назвать. На эту сумму в течение месяца они получают топливо на эту сумму. Заправляются только на АЗС компании "Роснефть". Чек о заправке прилагается в отчете водителя. Лимиты расхода на бензин получают в тоннах, на дизельное топливо в литрах получаем в литрах или тоннах.
Был ли в ремонте в 2015 году автомобиль «Hino Ranger», сказать не может. А в 2016 году автомобиль находился в автосервисе в декабре 2016 года. Ремонт своими силами так же был, но он его не учитывает. В декабре, например, автомобиль "остался без тормозов". Они разобрали его за два дня. В августе была поломка крановой установки, ремонтировали так же своими силами. Больше ничего не было.
«Hino Ranger» используется каждый день. Если имеется приказ о работе в выходные дни, то работает и в выходные. Если «Hino Ranger» выходит из строя, он самостоятельно принимает решение о его ремонте. Если можно исправить самостоятельно, ремонтируем своими силами. Если нет, то он сообщает руководству и уже согласовывается дата и время определения на ремонтные работы в СТО.
Свидетелю известны должностные инструкции водителей, а также инструкция по охране труда. В должностной инструкции указано, что водители должны следить за техническим состоянием, поддерживая автомобиль в исправном состоянии. По его мнению, это предполагает незначительный ремонт. В таком случае ответственность за качество проделанного ремонта несет он, как бригадир и водитель, как тот человек, который производил ремонт. Случаев отказа водителей от ремонта автомобиля в его практике не было. В случае, если ремонт предстоит сложный, который требует необходимого оборудования, определенных знаний и опыта, то он самостоятельно примет меры к его доставлению в ремонтный пункт, с которым заключен договор подряда.
В период трудоустройства подсудимого была иная процедура получения топлива. Приобретенное топливо хранилось на территории автобазы.
Допрошенный в судебном заседании свидетель защиты ФИО506 ФИО443 пояснил, что в середине апреля 2014 г. была поставлена задача перевезти контейнер с территории гаража на территорию депо. ФИО507 ФИО444 позвонил главный инженер ФИО17 и пригласил его на вскрытие контейнера, который находился на территории ремонтно-строительного цеха. ФИО505 подошел к контейнеру, в котором находилось не менее трех бочек и какие-то тряпки. Бочки были неполные. Явного запаха топлива в контейнере не было. В процессе осмотра контейнера были сделаны снимки на служебный фотоаппарат. Фотографии потом скидывались на флешку, которую потом очищали, поэтому фотографии не сохранились. Во время вскрытия контейнера еще присутствовал ФИО345 ФИО467. – бывший сотрудник, ФИО398 все время стоял в стороне, но когда возник конфликт, он подошел поближе. Конфликт между подсудимым и ФИО399 ФИО445 возник из-за того, что ФИО400 утверждал, что контейнер и его содержимое принадлежит ему.
Допрошенный в судебном заседании свидетель защиты ФИО54 пояснил, что он уведомил руководство, что ему нужен контейнер. Свидетелю было известно, что на территории ЛВЧД № 3 был обнаружен контейнер, в котором хранились горюче-смазочные материалы. По данному факту вызывался наряд полиции. Участие в обнаружении контейнера свидетель не принимал, но видел, как все происходило.
Автомобиль с краном- манипулятором обычно требовался минимум 1 раз в неделю, так как металлическую стружку, которая накапливалась, нужно было вывозить примерно раз в две недели, в среднем 1 раз в неделю. Все зависело от объема работы. Поэтому погрузку-выгрузку металлической стружки осуществляли только посредством крана.
«Автомобиль Хино Ренждер» был необходим, для того, чтобы обеспечивать основные технологические процессы. Данный автомобиль использовался на территории депо. Свидетель был в курсе того, что поступил заказ на ремонт автомобиля. Предприятию, которое осуществляло ремонт, в связи с тем, что автомобиль не новый, приходилось заказывать детали на автомобиль в Японии и других регионах. В связи с тем, что автомобиль был нужен для работы, была поставлена задача, в максимально короткие сроки произвести ремонт и забрать «Хино Ренджер» в ЛВЧД-3. Если идет ремонт, то не в ущерб производству. Договор по ремонту автомобиля заключался с ИП ФИО468 Когда заключался договор, он заключался на основе конкурса. Найти подрядчика было непросто, так как автомобиль старый. Когда заключали договор, то должны были использовать финансовые обязательства. Компания должна была гарантировать срок оплаты.
ФИО401 ФИО446 свидетелю знаком, так как последний работал в ДЕПО. Было ли установлено, кому принадлежало дизельное топливо и имущество, которое хранилось в контейнере, и хранил ли ФИО402 ФИО447 топливо в контейнере свидетелю не известно.
Допрошенный в судебном заседании свидетель защиты ФИО346 ФИО469 пояснил, что интересующий контейнер находился на территории гаража. Этот контейнер принадлежал ФИО503. Главный инженер ФИО17 ФИО251 ему дал задание спилить замок. Свидетель пошел исполнять поручение. При этом присутствовали главный инженер ФИО17 ФИО252, Фролов ФИО253, потом подошел ФИО504 ФИО448 с фотоаппаратом. ФИО403 ФИО449 подошел примерно через два часа. В самом контейнере находились 4 бочки и канистры. Канистры были объемом 20 и 30 литров. Канистры были прозрачные, было видно, что они не полные. Фролов ФИО254 начал переносить емкости. Емкости были заполнены не все. Было две пустых, одна полная. В процессе ФИО404 ФИО450 с Фроловым ФИО255 ругался, говорил, что это его контейнер.
Металлическую стружку, вывозили 1 раз в неделю, иначе переполнялась емкость. Свидетелю известно, что другие водители хранили топливо в гараже.
Допрошенный в судебном заседании свидетель защиты ФИО55 пояснил, что при вскрытии контейнера был спилен замок, в контейнере находились канистры и бочки. Данные бочки и канистры не вскрывались. Когда приехал ФИО405 ФИО451, свидетель стоял в стороне. ФИО406 ФИО452 не обращался к свидетелю с просьбой перевезти бочки. ФИО55 работает в данной организации с февраля 2014 года. С этого периода металлическая стружка вывозилась 2-3 раза в месяц с помощью крана-манипулятора, который используется каждый день. С помощью данного крана вывозятся мусорные контейнеры. За время работы под руководством Фролова ФИО256, свидетеля не заставляли сливать топливо и выписывать маршкер. С февраля 2014 г. у Фролова ФИО257 конфликтов с новым коллективом не возникало. О конфликте между Фроловым ФИО258 и ФИО407 ФИО453 свидетелю стало известно после увольнения Фролова ФИО259
Допрошенный в судебном заседании свидетель защиты ФИО470 пояснил, что подсудимый приходится ему братом. Отношения с братом у свидетеля хорошие, неприязни к нему свидетель не испытывает. Фролов ФИО260 никогда не ставил его в известность о возможности совершать хищения по месту своей работы и обеспечивать свою семью. С водителем ФИО408 ФИО454 на станцию Седанка за пиломатериалами свидетель не выезжал. Никаких пиломатериалов ФИО471 не видел. В собственности отца ФИО472 находится гараж по <адрес>, там хранятся ненужные вещи, замок на гараже не установлен. ФИО473 имеет грузовик «ФИО21», на котором он работает. Машины, на которых свидетель работал, заправлялись дизельным топливом. В собственности у Фролова ФИО261 грузовика не было.
Допрошенный в судебном заседании свидетель ФИО17 ФИО262 пояснил, что в настоящее время он занимает должность ведущего технолога, а на период 2013 года являлся главным энергетиком пассажирского вагона ДЕПО <адрес>. Ремонтом автомобиля «Hino Ranger» занимался Фролов ФИО263 под руководством главного инженера ФИО54. Договором занимался свидетель. В договоре был прописан весь календарный план графика, подписан сторонами: исполнителем и заказчиком. По окончании ремонта составлялся акт выполненных работ. Данная машина была неисправна на протяжении 2013 года. Находилась ли «Hino Ranger» в период неисправности на территории ДЕПО, свидетель пояснить затрудняется, так как данным вопросом занимался главный инженер. Свидетель периодически исполнял обязанности главного инженера, но кто выпускал машину и оформлял путевой лист, сказать не может. В 2014 году Фролов ФИО264 позвонил ФИО17 ФИО265 и попросил помочь перевезти контейнер с района гаража. При вскрытии этого контейнера были обнаружены бочки с жидкостью, но было ли это топливо, свидетель не утверждает. Потом поступило распоряжение о том, что если в емкостях находится топливо, то его нужно поставить на приход и оформить на подотчет. С контейнера выгрузили бочки и поставили в гараж. Потом эти бочки исчезли. Фролов ФИО474 высказывал предположения, кто мог похитить эти бочки, но доказательств у него не было. Фамилию, которую называл Фролов ФИО266, свидетель забыл. Фролов ФИО267 говорил ФИО17 ФИО268, кому принадлежит контейнер и содержимое в нем, но он ее забыл. До января 2013 г., до поступления на работу Фролова ФИО269, должность бригадира занимал ФИО58. После прихода Фролова ФИО270 на работе у многих стали возникать конфликты, вследствие чего, многие работники стали увольняться. По мнению свидетеля, причиной конфликта являлся Фролов ФИО271, поскольку как руководитель он не должен создавать конфликтные ситуации в подразделении.
Находился ли автомобиль «Hino Ranger» в период с октября 2012 по конец декабря 2013 года на территории ДЕПО, ФИО17 ФИО272 сказать затрудняется.
В связи с тем, что в показаниях свидетеля ФИО17 ФИО273 имеются противоречия, был оглашен протокол допроса свидетеля ФИО17 ФИО274 (т № 6 л.д. 1-6), согласно которому, он работает в Пассажирском вагонном депо Владивосток с 1992 года в должностях слесаря, главного энергетика, механика и т.д. С конца декабря 2013 года был назначен на должность главного инженера. В период с сентября по декабрь 2013 года периодически исполнял обязанности главного инженера, в связи с временным отсутствием ФИО478. Ремонтом автомашины «Hino Ranger» занимался непосредственно Фролов ФИО275 и ФИО54 По данным ремонтным работам он пояснить ничего не может, так как он данным вопросом не занимался. Он не может точно пояснить, когда данное транспортное средство ушло в ремонт и когда оно вернулось на территорию депо, так как не контролировал. Когда данная машина ушла и когда приходила в депо, в период с октября по декабрь 2013 года сказать не может, так как на глазах она у него не находилась. Последние пол года 2013 года данная машина была технически не исправна, поэтому, когда она находилась на территории депо, машина за территорию депо уже не выходила. Когда и как она работала в указанный период времени, сказать не может. Полностью данный вопрос был в ведомстве Фролова. О том, что данная машина выполняла какие-либо работы, было видно лишь по путевым листам. В конце апреля 2014 года у него состоялся телефонный разговор с Фроловым ФИО276 по факту списания дизельного топлива на автомашину Хино. Он ему пояснял, что в период с октября 2013 года по декабрь 2013 года автомашина находилась в ремонте, а он списывает топливо, на что Фролов стал оправдываться и пояснять, что машина в этот период якобы работала. Он не видел, чтобы она работала. Кроме этого, где-то в весенний период 2014 года им необходимо было перевести 5-тонный контейнер. Фролов позвал его и ФИО477 по факту вскрытого контейнера, в котором были обнаружены бочки. Сколько было бочек, он не знает. Что в данных бочках было, он также не знает, так как Фролов при нем и ФИО479 ничего не вскрывал. Он стал говорить, что внутри находится бензин. Было ли что в бочках, и что за нефтепродукт, он не знает. Все было сказано со слов Фролова ФИО277 Он ему (Фролову) пояснил, чтоб тот составил акт, принял на приход, если в бочках находятся нефтепродукты. Также в контейнере находилась какая-то ветошь, запчасти и другое. Приблизительно через день-два Фролов пояснил, что данные бочки исчезли, как он (Фролов) предположил, эти бочки вывез ФИО409. Кто и куда их вывез, он не знает. Ранее в должности бригадира работал ФИО480, который ушел на пенсию и на его место пришел Фролов. Ранее у ФИО476 проблем с водителями не возникало. Коллектив был слаженный, и конфликтов не возникало. В январе 2013 года на должность бригадира пришел Фролов ФИО278, практически сразу стали возникать конфликтные ситуации. Буквально сразу уволился ФИО481 – водитель «Прадо». Следом за ФИО475 уволился ФИО326, водитель, который был ранее закреплен за «Hino Ranger». Причины конфликтов имели личностный негативный характер по отношению к Фролову. Каждый из водителей увольнялся по причине не желания работать с Фроловым. Основанием для увольнения являлось собственное желание. Один из водителей трактора ФИО8 был уволен по случаю смерти в результате сердечного приступа. Каждого водителя он знал лично, претензий в работе у него к ним не было. В настоящее время, с ДД.ММ.ГГГГ Фролов ФИО279, также уволен по собственному желанию. Причины он не уточнял. Он полностью подтверждает, что автомашина «Хино Ренджер № в период с октября 2013 года по конец декабря 2013 года находилась в процессе капитального ремонта в ИП «ФИО482» п. Угловое. Приезжала ли она на территорию депо в указанный период времени он не знает, так как он ее не видел и за ней не следил. Лично он ее в депо не видел.
После оглашения протокола допроса ФИО17 ФИО280 заявил, что подтверждает оглашенные показания.
Давая оценку показаниям свидетелей защиты ФИО483, ФИО347, ФИО484,ФИО485, суд полагает, что данные свидетели лишь констатируют факт, что на территории депо имелся контейнер внутри которого находилось топливо, данный контейнер был вскрыт, а топливо куда-то исчезло.
Суд полагает, что данный факт никем из участников процесса не оспаривается и не имеет отношения к доказанности или недоказанности вины подсудимого.
Наличие или отсутствие в действиях иных лиц состава противоправного деяния не является доказательством невиновности подсудимого, а потому, и в силу того, что в данном судебном заседании предметом оценки являются действия подсудимого Фролова, суд не принимает показания данных свидетелей защиты в качестве доказательства невиновности.
Давая оценку показаниям свидетеля ФИО486 – брата подсудимого, суд полагает, что данный свидетель подтвердил только то обстоятельство, что у семьи имелся гараж на <адрес> и автомашина у свидетеля, что не может являться доказательством невиновности подсудимого.
По ходатайству стороны защиты судом оглашены адвокатский запрос о предоставлении информации по уголовному делу (т. 2 л.д. 239), ходатайство о прекращении уголовного дела (т.2 л.д. 243), заявление об отводе следователя (т. 2 л.д. 246).
Давая оценку этим документам, суд не находит в них доказательств невиновности подсудимого.
Изложенное объективно подтверждается:
- заявлением начальника Дальневосточного Филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания» ФИО487 ФИО351 о привлечении к уголовной ответственности бригадира производственного участка по ремонту и обслуживанию зданий и сооружений (РЦС) ЛВЧД-3 Фролова ФИО488, который в течении 2013-2014 годов используя свое служебное положение неоднократно совершал хищение дизельного топлива, предназначенного для заправки автотранспорта ЛВЧД-3, при этом завышал реальный пробег автомобилей, искусственно созданные излишки использовались Фроловым ФИО281 в личных целях (том № л.д. 189).
- приказом о переводе работника на другую работу № 29Пр от 24.01.2013 года, согласно которого, Фролов ФИО307 – приемосдатчик груза и багажа в поездах 2-го разряда группы по перевозке и переработке багажа и грузобагажа вокзала Владивосток Владивостокского производственного участка по переработке багажа и грузобагажа переведен по инициативе работника в производственный участок по ремонту и обслуживанию зданий и сооружений II группы на должность бригадира (освобожденного) предприятий железнодорожного транспорта и метрополитена 7-го разряда. (т. № 2 л.д.53).
- должностной инструкцией бригадира участка по ремонту и обслуживанию зданий и сооружений II группа Фролова ФИО282 № 191 от 28.01.2013, согласно которой на него возложены должностные обязанности, а именно: организация работы по своевременному обеспечению рабочих необходимыми полуфабрикатами, материалами; расстановка рабочих по местам; контроль качества выпускаемой продукции, соблюдение технологического процесса, сопряженность операций, правильность ведения учета выработки рабочих; принятие мер к устранению простоев оборудования и рабочих; в случае необходимости подмена рабочих; устранение причин, вызывающих снижение качества продукции; обеспечение выполнения планов заданий бригады, конвейера, потока (участка); наблюдение за своевременным и качественным исправлением дефектов изделий; проведение инструктажа рабочих по технике безопасности и правилам технической эксплуатации оборудования; инвентаризация незавершенного производства в начале и конце рабочей смены, контроль за техническим состоянием автотранспорта, выдача путевых листов и выдача водительских документов; выпуск автотранспорта на линию; контроль за прохождением предрейсового медосмотра водителям автотранспорта, контроль перевозки опасных грузов. Права: получение от работников предприятия информации, необходимой для осуществления своей деятельности, представление на рассмотрение своего непосредственного руководства предложений по вопросам своей деятельности, требование от руководства предприятия оказания содействия в исполнении своих должностных обязанностей, а также ответственность: за ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией – в соответствии с действующим трудовых законодательством Российской Федерации. За правонарушения, совершенные в процессе осуществления своей деятельности – в соответствии с действующим административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации; за причинение материального ущерба, - в соответствии действующим законодательством Российской Федерации. (т. № 2 л.д.54-55).
- договором о полной индивидуальной материальной ответственности № 1002/М от 24.01.2013 года, согласно которого работник принимает на себя полную материальную ответственность за недостачу вверенного ему Работодателем имущества, а также за ущерб, возникший у Работодателя в результате возмещения им ущерба иным лицам. Определение размера ущерба, причиненного Работодателю Работником, а также ущерба, возникшего у Работодателя в результате возмещения им ущерба иным лицам, и порядок их возмещения производится в соответствии с действующим законодательством. (т. № 2 л.д.56).
- доверенностью № 462 от 01.10.2013 года, со сроком действия по 31.10.2013 года, согласно которой Фролову ФИО283 доверено получение от ОМТО-3 ХДМТО РОСЖЕЛДОРСНАБ ОАО «РЖД» дизельное топливо, в размере 1800 литров. (т. № 2 л.д.104).
- доверенностью № 544 от 15.11.2013 года, со сроком действия по 30.11.2013 года, согласно которой Фролову ФИО284 доверено получение от ОМТО-3 ХДМТО РОСЖЕЛДОРСНАБ ОАО «РЖД» дизельное топливо, в размере 1940 литров. (т. № 2 л.д.105).
- доверенностью № 584 от 03.12.2013 года, со сроком действия по 31.12.2013 года, согласно которой Фролову ФИО285 доверено получение от ОМТО-3 ХДМТО РОСЖЕЛДОРСНАБ ОАО «РЖД» дизельное топливо, в размере 2000 литров. (т. № 2 л.д.106).
- накладной № 8006335947 на отпуск материалов на сторону от 31.10.2013 года, согласно которой Фролов ФИО286 получил в ОАО «РЖД» Хабаровской дирекции материально – технического обеспечения – структурного подразделения Росжелдорснаба – филиала ОАО «РЖД» топливо, всех видов, дизельное, зимнее, объемом 1800 литров на общую сумму 76 825,08 рублей с учетом НДС. (т. № 2 л.д.103).
- накладной № 8006427311 на отпуск материалов на сторону от 26.11.2013 года, согласно которой Фролов ФИО287 получил в ОАО «РЖД» Хабаровской дирекции материально – технического обеспечения – структурного подразделения Росжелдорснаба – филиала ОАО «РЖД» топливо, всех видов, дизельное, зимнее, объемом 1940 литров на общую сумму 85 204,02 рублей с учетом НДС. (т. № 4 л.д.165).
- накладной № 8006534899 на отпуск материалов на сторону от 25.12.2013 года, согласно которой Фролов ФИО288 получил в ОАО «РЖД» Хабаровской дирекции материально – технического обеспечения – структурного подразделения Росжелдорснаба – филиала ОАО «РЖД» топливо, всех видов, дизельное, зимнее, объемом 2000 литров на общую сумму 90 742,00 рублей с учетом НДС. (т. № 4 л.д.177).
- протоколом осмотра предметов (документов) от 27.11.2014 года, а также постановлением о признании и приобщении к уголовному делу вещественных доказательств от 27.11.2014 года, согласно которых: приказ о переводе работника на другую работу № 29Пр от 24.01.2013 года; должностная инструкция бригадира участка по ремонту и обслуживанию зданий и сооружений II группа Фролова ФИО289 № 191 от 28.01.2013; договор о полной индивидуальной материальной ответственности № 1002/М от 24.01.2013 года; доверенность № 462 от 01.10.2013 года, со сроком действия по 31.10.2013 года; доверенность № 544 от 15.11.2013 года, со сроком действия по 30.11.2013 года; доверенность № 584 от 03.12.2013 года, со сроком действия по 31.12.2013 года; накладная № 8006335947 на отпуск материалов на сторону от 31.10.2013 года осмотрены, описаны, признаны в качестве вещественных доказательств и приобщены к материалам уголовного дела № 602393 в качестве вещественных доказательств. (т. № 4 л.д.228-232).
- путевыми листами грузового автомобиля, формы 4-с № 653 от 01.11.2013 года; № 659 от 05.11.2013 года; № 662 от 06.11.2013 года; № 667 от 07.11.2013 года; № 692 от 15.11.2013 года; № 701 от 18.11.2013 года; № 703 от 19.11.2013 года; № 708 от 20.11.2013 года; № 712 от 21.11.2013 года; № 715 от 22.11.2013 года; № 723 от 25.11.2013 года; № 725 от 26.11.2013 года; № 728 от 27.11.013 года; № 732 от 28.11.2013 года; № 736 от 29.11.2013 года; № 754 от 05.12.2013 года; № 771 от 11.12.2013 года; № 778 от 12.12.2013 года; № 782 от 13.12.2013 года; № 788 от 16.12.2013 года; № 799 от 19.12.2013 года; № 803 от 20.12.2013 года; № 807 от 23.12.2013 года (т. № 4 л.д. 149-163; 168-175).
- раздаточной ведомостью «ФПК» за ноябрь 2013 года на выдачу дизельного топлива, согласно которой в ноябре 2013 года на хранении на 01.11.2013 года находилось 1792 литра. Приход на месяц составил 2248 литров. Заправщиком ФИО39 было выдано дизельное топливо, в количестве 1510 литров находящееся в индивидуальном подотчете Фролова ФИО290 На остатке осталось 2530 литров дизельного топлива. (т. № 4 л.д. 164).
- раздаточной ведомостью «ФПК» за декабрь 2013 года на выдачу дизельного топлива, согласно которой в декабре 2013 года на хранении на 01.12.2013 года находилось 2530 литров. Приход на месяц составил 2291 литр. Заправщиком ФИО39 было выдано дизельное топливо, в количестве 1785 литров находящееся в индивидуальном подотчете Фролова ФИО291 Количество на остатке не указано. (т. № 4 л.д. 176).
- справкой № 12 от 30 ноября 2013 года о движении автомобильного топлива, смазочных материалов и талонов, согласно которой расход по дизельному топливу при использовании автотранспортного средства «ХИНО» составил 540,6 литров. Остаток в транспортном средстве на отчётную дату составляет 9,4 литра. Показания спидометра на конец отчетного периода составляет 406456. (т. № л.д. 167).
- справкой № 13 от 31 декабря 2013 года о движении автомобильного топлива, смазочных материалов и талонов, согласно которой расход по дизельному топливу при использовании автотранспортного средства «ХИНО» составил 460,6 литров. Остаток в транспортном средстве на отчётную дату составляет 118,8 литров. Показания спидометра на конец отчетного периода составляет 407572. (т. № 4 л.д. 178).
- протоколом осмотра предметов (документов) от 05.08.2014 года, а также постановлением о признании и приобщении к уголовному делу вещественных доказательств от 05.08.2014 года, согласно которых: накладная № 8006427311 на отпуск материалов на сторону от 26.11.2013 года; накладная № 8006534899 на отпуск материалов на сторону от 25.12.2013 года; путевые листы грузового автомобиля, формы 4-с № 653 от 01.11.2013 года; № 659 от 05.11.2013 года; № 662 от 06.11.2013 года; № 667 от 07.11.2013 года; № 692 от 15.11.2013 года; № 701 от 18.11.2013 года; № 703 от 19.11.2013 года; № 708 от 20.11.2013 года; № 712 от 21.11.2013 года; № 715 от 22.11.2013 года; № 723 от 25.11.2013 года; № 725 от 26.11.2013 года; № 728 от 27.11.013 года; № 732 от 28.11.2013 года; № 736 от 29.11.2013 года; № 754 от 05.12.2013 года; № 771 от 11.12.2013 года; № 778 от 12.12.2013 года; № 782 от 13.12.2013 года; № 788 от 16.12.2013 года; № 799 от 19.12.2013 года; № 803 от 20.12.2013 года; № 807 от 23.12.2013 года; раздаточная ведомость «ФПК» за ноябрь 2013 года; раздаточная ведомость «ФПК» за декабрь 2013 года; справка № 12 от 30 ноября 2013 года о движении автомобильного топлива, смазочных материалов и талонов; справка № 13 от 31 декабря 2013 года о движении автомобильного топлива, смазочных материалов и талонов осмотрены, описаны, признаны в качестве вещественных доказательств и приобщены к материалам уголовного дела № 602393 в качестве вещественных доказательств (т. № 4 л.д.138-184).
- протоколом осмотра места происшествия от 15.07.2014 года, согласно которого с участием свидетеля ФИО410 ФИО455 осмотрен гараж № 148, расположенный в гаражно-строительном кооперативе, в районе дома № 52Б по улице Адмирала Кузнецова г. Владивостока, как гараж, принадлежащий гр. Фролову ФИО292, в который ФИО411 ФИО456, совместно с Фроловым ФИО489, в период ноября – декабря 2013 года вывозил присвоенное гр. Фроловым дизельное топливо, принадлежащее Пассажирскому вагонному дела Владивосток – Дальневосточного филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания» (т. № 4 л.д. 1-7).
- протоколом выемки от 24.11.2014 года, согласно которого, на основании постановления о производстве выемки от 24.11.2014 года в Пассажирском вагонном депо Владивосток – Дальневосточного филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания» по адресу: г. Владивосток ул. Военное Шоссе, 1 «а» изъят журнал учета путевых листов за период, в том числе ноября – декабря 2013 года на 30 листах (т. № 4 л.д.185-189).
- протоколом осмотра предметов (документов) от 27.11.2014 года, а также постановлением о признании и приобщении к уголовному делу вещественных доказательств от 27.11.2014 года, согласно которых: журнал учета путевых листов Пассажирского вагонного депо Владивосток – Дальневосточного филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания» на 30 листах осмотрен, описан, признан в качестве вещественных доказательств и приобщен к материалам уголовного дела № 602393 в качестве вещественных доказательств, после чего передан на ответственное хранение в комнату вещественных доказательств Владивостокского ЛУ МВД России на транспорте до приговора суда. DVD-диск с 3 видеозаписями и 8 фотографиями гр. Фролова ФИО293 в момент заправки принадлежащей ем автомашины «Тойота - Виста» с государственным номером № на территории гаража Пассажирского вагонного депо Владивосток – Дальневосточного филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания» и вывоза емкостей с нефтепродуктами в багажнике автомашины осмотрен, описан, признан в качестве вещественных доказательств в соответствии с п. 3 ч. 1 ст. 81 УПК РФ и приобщен к материалам уголовного дела № 602393 в качестве вещественных доказательств (т. № 4 л.д.198-196; 225-226).
- DVD-диском с 3 видеозаписями и 8 фотографиями гр. Фролова ФИО294 в момент заправки принадлежащей ем автомашины «Тойота - Виста» с государственным номером № на территории гаража Пассажирского вагонного депо Владивосток – Дальневосточного филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания» и вывоза емкостей с нефтепродуктами в багажнике автомашины (т. № 4 л.д.197).
- протоколом осмотра предметов (документов) от 15.12.2014 года, а также постановлением о рассекречивании сведений, составляющих государственную тайну и их носителей и постановлением о признании и приобщении к уголовному делу вещественных доказательств от 15.12.2014 года, согласно которых: диск с записью телефонных переговоров гр. Фролова ФИО295, полученный согласно ОРМ «Прослушивание телефонных переговоров» осмотрен и описан (т. № 5 л.д.5, 9-28).
Допрошенный в судебном заседании свидетель защиты ФИО59 суду пояснил, что сим-карта с абонентским номером № принадлежит его бывшей супруге ФИО10. На данном номере установлен тариф «Везде как дома». Этот номер он периодически давал своим знакомым, в том числе и Фролову ФИО296, который ездил по России и осуществлял грузоперевозки. Абонентскую плату по этому номеру вносил тот, кто им пользовался. Когда ФИО65 была нужна сим-карта, он ее забирал у Фролова.
Давая оценку показаниям данного свидетеля, суд исходит из того, что свидетель сам пояснил, что давал пользоваться Фролову этим телефоном. Данное обстоятельство напротив подтверждает, что именно Фролов вел переговоры, которые были прослушаны судом
- заключением эксперта № 66 от 22.07.2014. согласно которого: согласно представленным путевым листам, в период с 01.11.2013 года по 31.12.2013 года на автотранспортное средство марки «Hino Ranger» гос. номер № было израсходовано дизельное топливо в количестве 1001,2 литра.
Стоимость дизельного топлива, израсходованного на автотранспортном средстве марки «Hino Ranger» гос. номер № период с 01.11.2013 года по 31.12.2013 года, согласно представленной справки ОАО «РЖД» № 123 от 28.05.2014 года составила 42 335,77 рублей (т. № 4 л.д. 114-119).
После оглашения заключения эксперта № 66 от 21.07.2014 г. (т. № 4 л.д. 114-119), в судебном заседании допрошен эксперт ФИО60, которая суду пояснила, что, проводя экспертизу, она рассчитывала стоимость литра топлива исходя из килограмма. Если предположить, что сведения, содержащиеся в справке ошибочны, то заключение экспертизы можно считать не действительным. Следует назначить дополнительную экспертизу на основании верно просчитанной справки. Поскольку выводы относительно суммы в заключение экспертизы изменятся. Но если говорить о данной экспертизе – то расчеты верны, относительно предоставленной справки. Если в иной справке будут предоставлены иные суммы, расчет, естественно, будет иным. Самостоятельно эксперт никаких документов не запрашивала. Все необходимые документы для проведения экспертизы, в том числе и справку ей предоставил следователь. Данная справка использована для произведения расчетов. А точнее для постановки ответа на поставленный вопрос: «Какова стоимость дизельного топлива?», «Установить количество израсходованного топлива на транспортном средстве». Таким образом, израсходованное топливо умножалось на цену за литр дизельного топлива. Суммы и цифры из предоставленной справки экспертом не проверяется, не рассчитывается и не переводится в литры. Поэтому эксперт принимала данные суммы, указанные в справке. Либо, если этой информации у нее не было делается запрос – ходатайство о предоставлении данной информации. Эксперт никогда не сомневалась в предоставленных документах органами следствия.
Повторно допрошенная в судебном заседании свидетель ФИО40 суду показала, что справка о стоимости дизельного топлива по Пассажирскому вагонному депо Владивосток, которая была предоставлена эксперту для заключения (т. 1 л.д. 191), изготовлена не верно. Поскольку составлялась в спешке, не было времени проверить. Коэффициент, который указан, необходимо считать в обратном порядке. Либо делить, либо умножать на коэффициент, указанный в другой справке. Поскольку дизельное топливо легче, следовательно, стоимость должна быть меньше. По этой справке у нее получилось, что стоимость дизельного топлива больше, чем за килограмм. Позже, по просьбе ФИО16 ФИО22, она пересчитала данную справку, поскольку ею были допущены ошибки в составлении предыдущей справки. Об этом была уведомлена ее начальник отдела ФИО490, она же и подписывала эту справку. Данную справку они рассчитывали на основании запроса правоохранительных органов. При расчете справки она брала стоимость топлива за килограмм из счет-фактуры, которая приходит к ним из Хабаровской дирекции материально технического снабжения (ХАБ ДМТС). Это счета-фактуры, за те периоды, которые отображены и просчитаны в справке, то есть с сентября по декабрь 2013 года.
На основании сведений о количестве и цене, которые указаны в счет-фактурах, она производила расчет. Существует еще раздаточные ведомости, которые предоставляются заправочными станциями, которые раздают топливо на территории депо в течении месяца. Но они указывают израсходованное топливо в литрах. Заполнение раздаточной ведомости осуществляет заправщик. В счет-фактуре указано количество в тоннах, соответственно цена за тонну. А получают они топливо в литрах. Её просили посчитать коэффициент перевода из килограмма в литр, чтобы определить стоимость одного литра. В путевых листах все указано в литрах. А она посчитала наоборот. Ей знаком документ о порядке методик измерений нефтепродуктов, а также формулы расчета коэффициента. В предыдущей справке произошла формальная опечатка. Она поменяла массу и объем. За место килограммов поставила объем. Поэтому так и получилось, что литр дизельного топлива дороже, чем килограмм. На самом деле это не так.
На АЗС имеется документ, в котором указано как рассчитать коэффициент. Транспорт заправляется по раздаточной ведомости. Далее сличается общее количество топлива за месяц. А счет-фактура выписывается на основании этих документов, переводятся литры в тонны, счет фактура имеет расчет в тоннах. Когда топливо поступает к ним на предприятие, она производит расчет цены за тонну. Точный коэффициент перевода литров в тонны не может быть установлен, поскольку можно просчитать только его средний показатель. Для каждого вида топлива имеется свой средний коэффициент. Она считала исходя из каждого месяца, средний ? 0,85 – 0,87. Она брала количество передаваемого им топлива, делила на количество литров, которые получались из раздаточной ведомости. Получалась цена.
По-другому она не могла посчитать. У нее нет другой информации, может вообще не она должна быть исполнителем этой справки. Она практически посчитала, из простой арифметической пропорции. Коэффициент расчета она высчитывала практическим путем. Имея данные по количеству литров топлива и по количеству того же самого топлива только в килограммах. Это та же самая методика, условно он берется ? 0,85 – 0,87. Справка подписана начальником отдела ФИО491 и и.о. начальника ДЕПО.
Давая оценку заключению эксперта, в совокупности с показаниями эксперта, суд полагает, что оно не может быть в полном объеме принято в качестве доказательства, так как, в судебное заседание потерпевшей стороной предоставлена измененная справка об ущербе от 23.01.2017 года № 660/ФПКФ ДВОСТ.
- заключением эксперта № 87 от 20.11.2014. согласно которого: согласно представленным путевым листам, в период с 01.11.2013 года по 31.12.2013 года на автотранспортное средство марки «Hino Ranger» гос. номер № было получено дизельное топливо в количестве 1040,000 литра.
Согласно представленной справки ОАО «РЖД» № 123 от 28.05.2014 года стоимость дизельного топлива, полученного на автотранспортном средстве марки «Hino Ranger» гос. номер № период с 01.11.2013 года по 31.12.2013 года составила 44 045,10 рублей (т. № 4 л.д. 129-134).
- заключением эксперта № 132 от 08.08.2014 года, согласно которого: подписи в нижней части путевых листов № 754, № 771, № 778, № 782, № 788, № 799, № 803, № 736, № 732, № 728, № 725, № 723, № 715, № 712, № 708, № 703, № 701, № 692, № 667, № 662, № 659, № 653 в строках после слов «Автомобиль принял. Водитель», «Сдал водитель» вероятно, выполнены ФИО412 ФИО492.
Ответить на вопрос, ФИО413 ФИО493 или иным лицом, выполнены подписи в раздаточных ведомостях от 11.2013 г., 12.2013 г. в графе «Расписка водителя в получении» в строках, заполненных от имени ФИО414 ФИО457, не представляется возможным.
Краткие записи на лицевой стороне в нижней части в строках после слов «Автомобиль принял. Водитель», «Сдал водитель» и на оборотной стороне в графе «пункт погрузки, разгрузки и перецепки прицепов» путевых листов № 754, № 771, № 778, № 782, № 788, № 799, № 803, № 736, № 732, № 728, № 725, № 723, № 715, № 712, № 708, № 703, № 701, № 692, № 667, № 662, № 659, № 653 выполнены ФИО415 ФИО494 (т. № 4 л.д. 33-43)
- заключением эксперта № 177 от 18.09.2014 года, согласно которого: подпись на лицевой стороне путевого листа № 807 в нижней части в графе после слов «Сдал водитель», вероятно выполнена ФИО12.
Краткие записи на лицевой стороне в путевом листе № 807 в графе, после слов «показания спидометра, км.», «время фактическое, число и т.д.», «остаток при» и на оборотной стороне путевого листа № 807 в графе «пункт погрузки, разгрузки и перецепки прицепов», «расход горючего, л» выполнены ФИО12. (т. № 4 л.д. 49-57).
- заключение эксперта № 176 от 24.09.2014 года, согласно которого:
подписи в нижней части путевых листов № 736, № 732, № 728, № 725, № 723, № 754, № 771, № 778, № 782, № 788, № 799, № 803, № 807 в строке после слов «Диспетчер», в строке после слов «выезд разрешен/механик», в строке после слов «Принял механик», и на оборотной стороне путевых листов № 715, № 712, № 708, № 703, № 701, № 692, № 667, № 662, № 659, № 653 в графе «особые отметки», в справке № 12 от 30.11.2013 г., справке № 13 от 31.12.2013 г., вероятно, выполнены Фроловым ФИО495.
Краткие записи на лицевой стороне первого листа в путевых листах № 736, № 732, № 728, № 754, № 807 в строках № путевого листа, в строках после слов «Организация», «по ОКПО», «БЕ, Марка автомобиля, Государственный регистрационный знак», «Водитель», «Табельный номер», «Время по графику», «Задание водителю», «Диспетчер», «Выезд разрешен/механик», «Принял механик», и на обороте путевых листов № 667, № 662, № 659, № 653, № 754, № 771, № 778, № 782, № 788, № 807 в графе «Особые отметки» выполнены Фроловым ФИО496
Подписи от имени ФИО13 в нижней части путевых листов № 715, № 712, № 708, в строке после слов «Диспетчер», в строке после слов «Выезд разрешен/механик», в строке после слов «Принял механик» вероятно, выполнены Фроловым ФИО498
Подпись в нижней части договора № 1002/М о полной индивидуальной материальной ответственности от 24.01.2013 г., от имени работника Фролова ФИО297, вероятно, выполнена Фроловым ФИО497.
Подписи в нижней части накладных № 8006427311, № 8006534899 на отпуск материалов на сторону в графе после слов «Получил» вероятно, выполнены Фроловым ФИО499. (т. № 4 л.д. 65-78).
- заключением эксперта № 174 от 22.08.2014 года, согласно которого: подписи в путевых листах №№ 703, 701, 692, 667, 662, 659, 653 в строке после слов «Диспетчер», в строке после слов «Выезд разрешен/механик», в строке после слов «Принял механик» выполнены ФИО13. Подписи в путевых листах №№ 715, 712, 708 в строке после слов «Диспетчер», в строке после слов «Выезд разрешен/механик», в строке после слов «Принял механик» выполнены не ФИО13, а другим лицом.
Краткие записи на лицевой стороне первого листа в путевых листах №№ 725, 715, 712, 708, 703, 701, 692, 667, 662, 659, 653, 771, 778, 782, 788, 799, 803, в строках № путевого листа, в строках после слов «Организация», «по ОКПО», «БЕ, Марка автомобиля, Государственный регистрационный знак», «Водитель», «Табельный номер», «Время по графику», «Задание водителю», «Диспетчер», «Выезд разрешен/механик», «Принял механик», выполнены ФИО13. (т. № 4 л.д. 85-94).
- заключением эксперта № 175 от 17.09.2014 года, согласно которого: подписи в раздаточных ведомостях от 11.2013 г., 12.2013 г., в графе «расписка водителя в получении» в строках, заполненных от имени ФИО416 ФИО458, вероятно выполнены ФИО417 ФИО500. (т. № 4 л.д. 101-107).
- постановлением Правительства Российской Федерации от 08.07.1997 года № 835 «О первичных учетных документах», разработан и утвержден Постановлением Госкомстата РФ от 28.11.1997 № 78 «Об утверждении унифицированных форм первичной учетной документации по учету работы строительных машин и механизмов, работ в автомобильном транспорте». (т. № 2 л.д. 209).
- Постановлением Госкомстата РФ от 28.11.1997 № 78 «Об утверждении унифицированных форм первичной учетной документации по учету работы строительных машин и механизмов, работ в автомобильном транспорте». (т. № 2 л.д. 210-218).
- Приказом Минтранса РФ от 18.09.2008 № 152 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов». (т. № 4 л.д. 219-222).
Судом также был изучен и учтен характеризующий материал, а именно: копия паспорта, требование ИЦ УВД по ПК о наличии судимости; справки из психиатрического и наркологического диспансеров, что на учете не состоит; удовлетворительная характеристика, листок временной нетрудоспособности, свидетельство о заключении брака, свидетельства о рождении детей (т.5 л.д. 35, 37, 39, 41, 46, 48, 54, 55).
Давая оценку показаниям всех свидетелей обвинения, суд полагает, что оснований не доверять им не имеется, так как, в настоящее время подсудимый на данном предприятии не работает, а потому оснований оговаривать его, что бы прикрыть свою, якобы, противоправную деятельность, как утверждает подсудимый, у свидетелей не имеется.
Все показания свидетелей обвинения согласуются между собой, равно и как согласуются с представленными суду письменными доказательствами.
При таких обстоятельствах суд принимает их в качестве доказательств виновности подсудимого.
Позицию подсудимого, выражающуюся в полном отрицании даже зачастую очевидных обстоятельств, как изображение его и его автомобиля на фотографиях представленных суду, суд расценивает как позицию защиты, которая обусловлена намерением избежать уголовной ответственности, на которую подсудимый, безусловно имеет право.
Принимая во внимание, что потерпевшей стороной предоставлена справка об ущербе от 23 января 2017 года № 660/ФПКФ ДВОСТ, в в расчетах которой обозначена сниженные объем присвоенного топлива и сумма, на которую данное топливо похищено, суд, исходя из принципа улучшения положения подсудимого, принимает данные объем и сумму ущерба и снижает их по сравнению с предъявленным обвинением.
Анализ и оценка доказательств, полностью согласующихся между собой, а потому признаваемая судом достоверными, дает основание суду квалифицировать действия Фролова ФИО298:
- по факту присвоения дизельного топлива следует квалифицировать по ч. 3 ст. 160 УК РФ - присвоение, то есть хищение чужого имущества, вверенного виновному, совершенное лицом с использованием своего служебного положения;
- по факту подделки путевых листов в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – по ч. 2 ст. 327 УК РФ – подделка иного официального документа, представляющего права, в целях его использования, совершенная с целью скрыть другое преступление или облегчить его совершение;
- по факту подделки путевых листов в период ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – по ч. 2 ст. 327 УК РФ – подделка иного официального документа, предоставляющего права, совершенная с целью скрыть другое преступление и облегчить его совершение.
При назначении наказания суд учитывает высокую общественную опасность, тяжесть совершенных преступлений.
Подсудимым совершено умышленное тяжкое преступление, и два преступления, относящиеся к категории преступлений средней тяжести, ранее он не судим, на учетах в ПНД и КНД не состоит, положительно характеризуется.
Обстоятельством смягчающим наказание, предусмотренным п. «г» ч. 1 ст. 61 УК РФ является наличие малолетнего ребенка.
Отягчающих наказание обстоятельств, предусмотренных ст. 63 УК РФ судом не установлено.
Оснований для освобождения подсудимого от наказания, для изменения категории преступления, равно как и применение ст. 64 УК РФ судом не установлено.
Оценив совокупность вышеперечисленных обстоятельств, учитывая влияние назначенного наказания на исправление виновного, руководствуясь санкцией уголовно-правовой нормы и положениями общей части уголовного закона, мнением государственного обвинителя, суд пришел к убеждению о наличии обстоятельств, дающих основание для назначения подсудимому наказания, не связанного с реальным лишением свободы.
Принимая во внимание смягчающие обстоятельства, отсутствие отягчающих, суд полагает возможным не назначать дополнительные наказания в виде штрафа и ограничения свободы.
Гражданский иск подлежит удовлетворению о объеме ущерба, заявленному потерпевшей стороной в судебном заседании.
На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.303, 307-309 УПК РФ,
ПРИГОВОРИЛ
Признать Фролова ФИО501 виновным в совершении преступления, по факту присвоения дизельного топлива, предусмотренного ч. 3 ст. 160 УК РФ и назначить наказание в виде лишения свободы на срок 3 (три) года 6 (шесть) месяцев.
Его же, признать виновным в совершении преступления, по факту подделки путевых листов в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, предусмотренного ч. 2 ст. 327 УК РФ и назначить наказание в виде лишения свободы на срок 2 (два) года.
Его же, признать виновным в совершении преступления, по факту подделки путевых листов в период ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, предусмотренного ч. 2 ст. 327 УК РФ и назначить наказание в виде лишения свободы на срок 2 (два) года.
На основании ч. 3 ст. 69 УК РФ по совокупности преступлений путем частичного сложения окончательно назначить Фролову ФИО299 наказание в виде лишения свободы сроком на 5 (пять) лет.
На основании ст. 73 УК РФ меру наказания считать условной с испытательным сроком 4 (четыре) года.
Обязать в течение десяти дней после вступления приговора в законную силу встать на учет в орган, ведающий исполнением приговора по месту жительства, являться туда на регистрационную отметку один раз в месяц, без уведомления данного органа не менять места жительства и работы.
Меру пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащее поведение по вступлении приговора в законную силу отменить.
Гражданский иск удовлетворить, взыскать с Фролова ФИО502 в пользу Пассажирского вагонного депо Владивосток – Дальневосточного филиала открытого акционерного общества «Федеральная пассажирская компания» - 31 861,64 рублей.
Вещественные доказательства по вступлении приговора в законную силу:1) приказ о переводе работника на другую работу № 29Пр от 24.01.2013 года Должностная инструкция бригадира участка по ремонту и обслуживанию зданий и сооружений II группа Фролова ФИО300 № 191 от 28.01.2013; Договор о полной индивидуальной материальной ответственности № 1002/М от 24.01.2013 года; доверенность № 462 от 01.10.2013 года, доверенность № 544 от 15.11.2013 года; доверенность № 584 от 03.12.2013 года, накладная № 8006335947 на отпуск материалов на сторону от 31.10.2013 года; накладная № Н006427311 на отпуск материалов на сторону от 26.11.2013 года осмотрены, описаны, признаны в качестве вещественных доказательств и приобщены к материалам уголовного дела № 602393 в качестве вещественных доказательств, (т. № 4 л.д.228-232; т. № 2 л.д. 53-56; 103-107)-хранить при деле;
2) накладная № 8006427311 на отпуск материалов на сторону от 26.11.2013 года; накладная № 8006534899 на отпуск материалов на сторону от 25.12.2013 года; путевые листы грузового автомобиля, формы 4-с № 653 от 01.11.2013 года; № 659 от 05.11.2013 года; № 662 от 06.11.2013 года; № 667-от 07.11.2013 года; № 692 от 15.11.2013 года; № 701 от 18.11.2013 года; № 703 от 19.11.2013 года; № 708 от 20.11.2013 года; № 712 от 21.11.2013 года; № 715 от 22.11.2013 года; № 723-от 25.11.2013 года; № 725 от 26.11.2013 года; № 728 от 27.11.013 года; № 732 от 28.11.2013 года; № 736 от 29.11.2013 года; № 754 от 05.12.2013 года; № 771 от 11.12.2013 года; № 778 от 12.12.2013 года; № 782 от 13.12.2013 года; № 788 от 16.12.2013 года; № 799, от 19.12.2013 года; № 803 от 20.12.2013 года; № 807 от 23.12.2013 года; раздаточная ведомость «ФПК» за ноябрь 2013 года; раздаточная ведомость «ФПК» за декабрь 2013 года; справка № 12 от 30 ноября 2013 года о движении автомобильного топлива, смазочных материалов и талонов; справка № 13 от 31 декабря 2013 года о движении автомобильного топлива, смазочных материалов и талонов осмотрены, описаны, признаны в качестве вещественных доказательств и приобщены к материалам уголовного дела № 602393 в качестве вещественных доказательств, (т. № 4 л.д.138-184) – хранить при деле;
3.) журнал учета путевых листов Пассажирского вагонного депо Владивосток -Дальневосточного филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания» на 30 листах; DVD-диск с 3 видеозаписями и 8 фотографиями гр. Фролова ФИО301 в момент заправки принадлежащей ем автомашины «Тойота - Виста» с государственным номером М 911 ОО 25 RUS на территории гаража Пассажирского вагонного депо Владивосток - Дальневосточного филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания» и вывоза емкостей с нефтепродуктами в багажнике автомашины осмотрены, описаны, признаны в качестве вещественных доказательств и приобщены к материалам уголовного дела № 602393 в качестве вещественных доказательств, после чего журнал учета передан на ответственное хранение в комнату вещественных доказательств Владивостокского ЛУ МВД России на транспорте до приговора суда по квитанция; DVD-диск храниться в материалах уголовного дела, (т. № 4 л.д. 190-226) – хранить при деле;
4.) диск с записью телефонных переговоров гр Фролова ФИО302, полученный согласно ОРМ «Прослушивание телефонных переговоров» осмотрен, описан, признан в качестве вещественных доказательств и приобщен к материалам уголовного дела № 602393 в качестве вещественных доказательств, (т. № 5 л.д.9-30) – хранить при деле.
Приговор может быть обжалован в Приморский краевой суд в течение 10 суток со дня провозглашения, а осужденным, находящимся под стражей в тот же срок со дня вручения ему копии приговора. В случае подачи апелляционной жалобы осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции.
Председательствующий: Л.А. Смоленкова
Приговор суда по ч. 2 ст. 327 УК РФ
Король С.В. совершил организацию незаконной миграции, то есть организацию незаконного пребывания в Российской Федерации иностранных граждан, а также подделку иного официального документа, предоставляющего права, в целях его использования и сбыт та...
Приговор суда по ч. 2 ст. 327 УК РФ
Сазыкин 1ИО обвиняется в совершении мошенничества, то есть в хищении чужого имущества путём обмана, с причинением значительного ущерба гражданину и в подделке удостоверения или иного официального документа, предоставляющего права или освобождающег...